Dve leti miru
Citroën je po petih letih prenovil svoj priljubljeni model C4 ter s tem prekinil namigovanja o hitrem prihodu naslednika. Družinsko naravnani C4 je svoj pravi pohod začel leta 2004 in vse do leta 2010 je francoski proizvajalec vozil prodal spoštljivih 2,3 milijona enot. V začetku je kupce nagovarjal z edinstvenim čustvenim dizajnom, aktualna generacija modela pa se je v smislu zunanjega videza ustalila in predvsem zresnila, kar je številne lastnike prejšnje generacije nekoliko razočaralo.
V začetku je kupce nagovarjal z edinstvenim čustvenim dizajnom, aktualna generacija modela pa se je v smislu zunanjega videza ustalila in predvsem zresnila
S prenovo so pri Citroënu za vsaj dve leti premaknili prihod novega modela in si s tem kupili nekaj časa, a je osvežitev pravzaprav res minimalna. Le najbolj zvesti privrženci znamke ali tisti najbolj pozorni bodo opazili spremenjen dizajn sprednjih žarometov z dnevnimi LED lučmi, 3D učinek zadnjih luči, novo obliko aluminijastih platišč in novo posebno belo barvo Nacre, ki vozilu lepo pristaja in ga vizualno polepša.
Kljub prenovi ostaja na zastareli arhitekturi
Nikakor ne morem mimo dejstva, da se je v segmentu družinskih kombilimuzin konkurenca močno posodobila. Med večje rivale zagotovo spada tudi izredno priljubljeni in posrečeni Peugeot 308. A je Citroënov ”Golf” s prihodom novega dizelskega agregata vsaj nekoliko zmanjšal zaostanek za tekmeci, ki pa nezadržno hitijo naprej.
Nikakor ne morem mimo dejstva, da se je v segmentu družinskih kombilimuzin konkurenca močno posodobila.
Srce, 88-kilovatni dizelski BlueHDi, predstavlja vrh dizelske ponudbe in je univerzalni delavec, ki je zasluženo našel svoje mesto tudi v prenovljenem C4. Agregat je plod razvoja PSA in s svojim varčnim ter skoraj neslišnim delovanjem vzbuja pozitivne občutke. Ne potrebuje pretiranega zlorabljanja stopalke za plin, da se odzove in 300 njutnmetrov navora je povsem dovolj za vlogo, ki mu je namenjena.
S povsem običajno vožnjo v mešanem ciklu je porabil manj kot pet litrov, s potrpežljivo vožnjo in pametnim predvidevanjem pa se poraba lahko spusti tudi do štirih litrov na prevoženih sto kilometrov. Obljubljenih 3,3 litra je brez odrekanj skorajda nemogoče doseči, a se je že s porabo pod petimi litri, kljub ne prav majhni masi vozila (1.280 kilogramov), odrezal odlično. Posebno dober občutek pa je, ko s 60-litrskim rezervoarjem goriva prevoziš več kot tisoč kilometrov. Fantastično!
Posebno dober občutek pa je, ko s 60-litrskim rezervoarjem goriva prevoziš več kot tisoč kilometrov.
Izpostaviti je potrebno še prestavno ročico, ki je sedaj bolj natančna in ima krajše hode. Voznik ima tako boljši občutek za volanom, hkrati pa je s tem paketom C4 primeren tudi za kakšen hitreje odpeljani zavoj.
Kvaliteta materialov je razred višje
Potniška kabina sledi zasnovi pred prenovo in, razen 7-palčnega zaslona na dotik in gumba za zagon vozila, ne prinaša večjih novosti. Paket opreme Shine zajema dolg spisek dodatne opreme, ki resnici na ljubo ni nič posebnega. Je pa toliko bolj impresiven podatek, kaj Citroën ponuja za končni znesek (z upoštevanim popustom).
Kljub popolnoma neposrečeni izbiri dodatne barvne kombinacije števcev je pohvalno, da so Francozi to možnost sploh dodali in poudarili svojo usmerjenost k detajlom. Številnim družinsko naravnanim uporabnikom zagotovo prav pride 230V vtičnica pod komolčnikom, a je največja prednost zagotovo univerzalno usmerjena notranjost, ki ji sledijo nadpovprečno udobni sedeži, prostornost na zadnji klopi in eden največjih prtljažnih prostorov v segmentu.
Po drugi strani na zajetnem spisku spet ni najnovejših varnostno-asistenčnih sistemov. Medtem bratski konkurent že ponuja aktivni tempomat, sistem za preprečevanje naleta, izbiro voznega programa, nekateri tekmeci pa ta seznam varnostnih elementov še dopolnjujejo. Gledano s tega vidika je cena za tako opremljeni C4 brez popustov nesramno visoka, a lahko običajni uporabnik s seznama dodatne opreme zlahka črta nekaj nepotrebnih dodatkov, kot so prostoročni dostop in zagon, sistem za pomoč pri parkiranju spredaj ter dodatno zatemnjena zadnja bočna stekla in steklo prtljažnih vrat.
Po drugi strani na zajetnem spisku spet ni najnovejših varnostno-asistenčnih sistemov.
S tehnično-voznega kot tudi z uporabnega in oblikovnega vidika mu ne gre očitati nič konkretnega, zmotijo le preblizu in preveč pokončno postavljene stopalke. Sedempalčni zaslon na dotik sem spoznal pri ostalih produktih koncerna in tudi tukaj bi lahko bil bolj odziven in preprost. Veseli pa dejstvo, da je upravljanje klimatske naprave še vedno ”staromodno” in hitro uporabno, brez preusmerjanja pogleda voznika s ceste.
Posrečen in konkreten
Citroën C4 z dizelskim agregatom BlueHDi 120 in zajetnim paketom Shine je resnici na ljubo posrečen in korekten avtomobil, ki veliko daje. Prenova bi lahko zajela večje spremembe v zunanjem videzu, a očitno še vedno nagovarja zveste in bolj resne kupce, ki bodo cenili preprosto in kvalitetno potniško kabino polno detajlov, medtem ko je s pomočjo nadpovprečno udobnih sedežev in podvozja korak pred tekmeci.
Citroën C4 z dizelskim agregatom BlueHDi 120 in zajetnim paketom Shine je resnici na ljubo posrečen in korekten avtomobil, ki veliko daje.
V segmentu z največjo konkurenco ima težko delo, a je z odličnim dizelskim agregatom zmanjšal zaostanek in malenkost omilil čakanje na novo generacijo. Za kupce s tanjšo denarnico ob tem pri znamki ponujajo precejšnje popuste in odličen trivaljni bencinski agregat 1.2 e-THP.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Za zveste kupce"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Všečen!