Hyundai matrix 1.8 GLS

Matrix, ki se je od svoje predstavitve že dodobra uveljavil, je zapolnil nišo, kjer Hyundai še ni imel svojega karoserijskega predstavnika in se tako postavil ob bok scenicu, picasu in ostalim enoprostorcem. Testni matrix je pod motornim pokrovom skrival zmogljiv bencinski motor s 1.795 kubičnimi centimetri prostornine, z največjo močjo 90,2 kW (123 KM), ki jo desga pri 6000 vrtljajih v minuti in 162 Nm navora, ki je vozniku na voljo pri 4500 vrtljajih ročične gredi. Zaradi svoje prožnosti in zmogljivosti in dokaj zmerne porabe (med testom se je gibala okrog 9 litrov), zadovolji tako zahtevnejše, kot tudi tiste bolj umirjene voznike in lahko spremeni matrixa v zelo poskočno in hitro prevozno sredstvo. K temu svoj delež pristavi še odlična lega vozila, saj se to kljub svoji višini (1685 mm) podpovprečno nagiba.

Druga posebnost matrixa je njegova oblika. Nekateri jo hvalijo, drugi jo grajajo, dejstvo pa je, da je prijetno nenavadna in da se avtomobil zlahka loči od ostalih jeklenih konjičkov. Nenavadnost se nadaljuje tudi v notranjosti matrixa. Merilniki tičijo v sredini armaturne plošče, pod njimi pa se nahaja svetleča sredinska konzola. Mogoče bi tu oblikovalci lahko uporabili malce več domišljije, z vidika ergonomije, pa ni kaj očitati ne konzoli, ne sami armaturni plošči. Naslednja zabavna stvar je kopica predalov in predalčkov. Najbolj prikupen je tisti, ki se nahaja na sredinski konzoli. Sicer je res da vanj ni moč spraviti ničesar nevemkako koristnega, se pa zato odkupi z elegantno počasnim odpiranjem. Ostali predali se nahajajo v stropu, pod sedeži, v vratih in na armaturni plošči, na hrbtnem delu prednjih sedežev pa sta vam na voljo tudi dve polički. Vse to pa dopolnjujejo še vdolbine za pločevinke.

Za ostale potrebe poskrbijo prostornost, tako potniške kabine, kot prtljažnega prostora, ki pogoltne 350 litrov prtljage, s preklapljanjem sedežev, pa kar 1284 litrov. Prav tako je bogat seznam serijske opreme, ki vsebuje zračni blazini za voznika in sovoznika, ter bočni zračni blazini, ABS, ročno klimatsko napravo, električno pomična stekla in zunanji ogledali, elegantni spojler nad prtljažnimi vrati… Matrix je vsekakor kos konkurenci, žal pa je z dobrimi tremi milijoni in tristo tisočaki, temu primerna tudi cena.