Ko kupujemo rabljen avtomobil

Če zanemarimo že kar prislovično navezanost Slovencev na avtomobile, je vendarle jasno, da tudi nakup rabljenega avta pusti vidne posledice v družinskem proračunu. Predvsem pa moramo paziti, da se najprej "enkratna in neponovljiva priložnost" ne sprevrže v zelo drag nakup, da ne rečemo celo v "vrečo brez dna", v katero po nakupu še vlagamo in vlagamo in utegne postati celo večja od vrednosti nakupa novega vozila. Danes si namreč zaradi velikega uvoza in ponudbe rabljenih avtomobilov s tujih trgov, pa tudi čedalje bolj razširjene prodaje "staro za novo", že praktično vsakdo lahko privošči soliden avto za zmeren denar. Vendar pa kot smo že maloprej omenili, lahko "enkratna priložnost" postane tudi naša velika napaka.
Predvsem velja, da je previdnost mati modrosti, zato moramo pred samim nakupom rabljenega avtomobila vedeti nekaj osnovnih pravil, vedeti moramo na kaj moramo biti pri ogledu še posebej pozorni, znati moramo oceniti stanje rabljenega avta in raje avto preglejmo trikrat kot enkrat. Še najbolje bo, če se sami ne spoznamo dovolj na te stvari, da vzamemo s seboj kakšnega prijatelja, ki je že bolj vešč tovrstnih "detekcij" ali pa kakšnega zaupanja vrednega serviserja, ki nam bo lahko kaj hitro povedal kako in kaj.
Najprej moramo seveda sploh vedeti in se odločiti kakšen avto potrebujemo. Rabljene avtomobile ljudje kupujemo predvsem zato, ker so se po nekajletni uporabi prejšnjega lastnika že cenovno približali našim finančnim zmožnostim. Velikokrat slišimo v pogovorih med ljudmi tudi pripombo v stilu: "Nisem tako neumen, da bi kupil nov avto, saj ga še domov ne bom pripeljal, pa bom že izgubil toliko in toliko denarja". Ta trditev deloma tudi drži, saj je nakup novega avtomobila dejansko povezan z relativno hitro izgubo določene količine denarja, ker vrednost novemu avtu hitro pade. Novi avtomobili izgubijo največ svoje vrednosti v prvih dveh letih od nakupa. V zadnjem času je na našem tržišču ponudba rabljenih avtomobilov čedalje večja in to ne samo med prebivalstvom, ampak tudi pri samih trgovcih. Sistemi "staro za novo", "staro za staro" in podobno, so tudi pri nas čedalje bolj priljubljeni. Na zahodu velja nepisano pravilo, da trgovina z rabljenimi avtomobili trgovcem prinese približno enak zaslužek kot trgovina z novimi. Na podlagi tega trenda se torej ni čuditi tovrstni večji ponudbi tudi pri nas. Statistika govori, da so v Sloveniji najbolj zanimivi in največ prodajani rabljeni avtomobili v vrednosti nekje okrog 5.000 €. Uradni trgovci z rabljenimi avtomobili pa poleg različnih finančnih možnosti nakupa, v zadnjem času ponujajo že tudi garancijo za nekatere rabljene avtomobile. To je vsekakor zelo dobrodošla poteza, saj na ta način prepričajo marsikaterega obotavljivega kupca, da se za nakup vendarle odloči, ker je s tem zmanjšano začetno tveganje.

V Sloveniji cveti tudi trgovina s poškodovanimi vozili, ki pa nam v največjem številu primerov ne prinese občutnega finančnega prihranka (če seveda nismo sami usposobljeni za popravilo). Pri odločitvi o nakupu poškodovanega avta se je najbolje posvetovati s strokovnjakom, še najbolje s serviserjem, ki bi ga kasneje popravil. Tudi tu, tako kot pri rabljenih avtomobilih, velja pravilo, da je "za malo denarja malo muzike".

Pa naj bo za ogrevanje dovolj. Sedaj pa si oglejmo nekaj bistvenih napotkov, ki nam bodo koristili pri izbiri in odločitvi o nakupu rabljenega vozila.

AVTOMOBILOVA ZGODOVINA IN NAŠA PREVIDNOST
Pri nakupu rabljenega avtomobila je zelo pomembna njegova zgodovina. Do nje mnogokrat kar težko pridemo, saj lahko vozila tudi večkrat zamenjajo lastnika in se tako podatki in dejstva skrijejo. Če je le mogoče, poskušajmo odkriti čim več podatkov o samem vzdrževanju, menjavi delov, načinu uporabe, morebitnih poškodbah, itd. Še večji problem nastane, kadar se odločamo za nakup rabljenega vozila od trgovskega podjetja, ki ponuja rabljene avtomobile iz tujih tržišč, saj je v takšnem primeru uporabne informacije o njem praktično nemogoče dobiti. Seveda je nakup rabljenega avtomobila na žalost povezan tudi z veliko mero sreče, na katero pa se na vsak način ne gre zanašati. Pri tovrstnem nakupu moramo tudi pozabiti na svoja čustva in ne smemo za vsako ceno odšteti svojega težko privarčevanega denarja ali se zadolžiti, zato odločitev raje prespimo. Ker večina rabljenih avtomobilov zamenja svojega lastnika po načelu "videno – kupljeno", moramo avtomobil kar se da dobro pregledati in preizkusiti. Če se prodajalec pri našem vztrajanju o temeljitem pregledu in preizkusu čudno obnaša in temu izmika, nakup takšnega vozila takoj opustimo, saj velja, da je zamujen nakup dobrega rabljenega avtomobila bistveno manjša tragedija kot nakup slabega. Ne smemo pozabiti, da je avtomobil predvsem uporabna stvar s katero se moramo voziti, ne pa obiskovati servisne delavnice in zapravljati denar in živce. Vedeti moramo, da ni vse zlato kar se sveti, vendar pa je mogoče marsikaj pozlatiti in s tem prikriti pravo vrednost. To velja tudi za avtomobil, pri katerem se lahko določene napake tudi dobro zakamuflirajo in skrijejo. Ni rečeno, da zaradi naše napačne odločitve čez nekaj časa tudi sami ne postanemo prodajalci in, da nam v tem primeru lahko nasproti stoji nekdo, ki je veliko bolj previden kot smo bili mi in zato težko prodamo tak avto.

DOKUMENTI
Dokumenti so pri nakupu sploh prva stvar, ki jo moramo pazljivo pregledati. Nesporno moramo ugotoviti, da je prodajalec dejansko tudi lastnik avtomobila, saj lahko v nasprotnem primeru kupimo ukraden avto. Vedno preglejmo številke motorja in številke šasije. Ne pozabimo preveriti lastništva tudi pri posredniški prodaji, saj sem že zgoraj napisal, da je previdnost mati modrosti.

GARANCIJSKA-SERVISNA KNJIŽICA
Garancijska knjižica je drugi zelo pomemben dokument ko preverjamo avtomobilovo preteklost. Če je lastnik vozilo redno vozil na predpisane servisne preglede in tudi redno menjal predpisane rezervne dele, kar mora biti v knjižici tudi uradno potrjeno s strani pooblaščenega servisa, je to že dobro znamenje. Bodimo pazljivi na število prevoženih kilometrov in datume, ki so vpisani v servisni knjižici. Če se vse to lepo ujema, imamo po vsej verjetnosti opraviti z avtomobilom, ki je bil v dobrih in skrbnih rokah. Nekateri še bolj vestni lastniki svojih jeklenih konjičkov pa si tudi zapisujejo vsako zamenjavo rezervnih delov ali popravilo (z datumom vred), ki ni v sklopu rednega servisnega pregleda. Če se lastnik izgovarja, da ni bilo z vozilom nikoli nič narobe in, da ga zato tudi ni vozil na redne servisne preglede, je najmanj kar je mogoče, da imamo opraviti z malomarnim lastnikom. Lahko pa, da je za takšnim izgovorom skrita tudi kakšna skrivnost, ki naj je, kot potencialen kupec, ne bi smeli izvedeti.

LETNIK IZDELAVE IN ŠTEVILO PREVOŽENIH KILOMETROV
To so zelo pomembni podatki pri nakupu rabljenega avtomobila. Povedo nam koliko je bil avto dejansko vožen, njegovo stanje glede na te podatke pa nam tudi pokaže njegovo dejansko ohranjenost. Poskušajmo tudi ugotoviti ali so podatki na števcu za kilometre resnični ali so "zbiti". Pokazateljev, ki nakazujejo takšno goljufijo je seveda več, sproti pa jih bomo spoznavali v nadaljevanju tega prispevka.

ZUNANJOST AVTOMOBILA IN KAROSERIJA
Ko se odločamo za nakup rabljenega avtomobila, je njegova zunanjost prva, ki nam pritegne pozornost. Večjo tržno ceno dosegajo seveda avtomobili, ki so bili garažirani, saj so bili s tem obvarovani pred škodljivimi vremenskimi vplivi. S poliranjem pločevine lahko za kratek čas prodajalec doseže, da izgleda kot, da je bil avtomobil dejansko garažiran, vendar nam bodo pravo resnico razkrili predvsem zunanji gumijasti in plastični deli (predvsem brisalci in obrobne gume), ki so na vremenske vplive seveda manj odporni, zato postanejo najprej manj prožni, pri daljši izpostavljenosti atmosferskim vplivom pa sčasoma tudi preperijo in popokajo. Zaradi čedalje boljše kvalite materialov in odpornosti karoserije in laka, so manjše praske in podobno, manjšega pomena. Te, če že obstajajo, so tudi dobro vidne in se jih prodajalec tudi ne trudi prikriti. Malo bolj podroben pregled in izostreno oko pa nam bo lahko odkril, morebitno zakrito poškodbo avtomobila. Če je bil avtomobil zaleten, je bil seveda kasneje tudi pri ličarju. Če ličarsko delo ni bilo zelo natančno in kvalitetno opravljeno, lahko relativno hitro opazimo drugačen odtenek barve ali pa drugačen lesk laka. Pri tovrstnem pregledu tudi odmaknemo vratne obloge, preprogo na tleh in v prtljažnem prostoru, izolacijo na pokrovu motorja, itd. Na ta način bomo lahko hitro ugotovili ali je bil avto na novo prebarvan ali ne. Razni dodatki v športnem stilu kot so razni spojlerji, okrasne obrobe in podobno tudi povedo svoje. Lahko imamo sicer opraviti s prodajalcem – estetom, največkrat pa se s takimi dodatki skrije rja in ostale poškodbe, razkrivajo pa nam lahko tudi športni karakter prodajalca in s tem njegov način vožnje.
Zelo pomembno je pregledati stične dele karoserije in tiste dele, ki so bolj izpostavljeni rji, torej notranje dele blatnikov, robove vrat, pločevino, ki je pod tesnilno gumo na oknih in vratih, itd. Pri takem karoserijskem pregledu je zelo važno, da pregledamo tudi tiste dele, ki bi lahko izdajali eventuelno popravilo po močnejšem trčenju. To so stične točke blatnikov, deli kjer je pritrjeno vzmetenje, koloteki, stre{ni stebrički, odpiranje in zapiranje vrat, linije koles, itd. Eventuelno popravilo lahko nakaže tudi tesnenje svetlobnih teles, saj se v njih ne sme nabirati voda in vlaga.

MOTOR
Pri pregledu motorja imamo laiki že probleme, saj je na prvi pogled (razen če ni nekaj zelo očitno) napako v motorju težko takoj ugotoviti. Sodoben pogonski agregat mora dandanes ob normalni uporabi delovati brez problemov od 100.000 – 150.000 km. Njegovo dejansko stanje pa je odvisno seveda od rednega in pravilnega vzdrževanja, samega načina vožnje, itd. Motor je eden izmed tistih sklopov rabljenega avtomobila, ki ga je še posebno pomembno "postaviti pod drobnogled". Že sam prvi vtis nam lahko veliko pove. Če je motor očiščen in na prvi pogled brezhiben, je to že dober znak. Posebno pomembno je, da ni na njem kakšnih oljnih madežev, pa naj so še tako majhni, ker to že odkriva napake. Pri pregledu moramo posvetiti veliko pozornosti tudi celotnemu hladilnemu sistemu. Najprej si oglejmo hladilnik in, če na njem ni vidnih sledi poškodb in popravil nadaljujmo pri ceveh in predvsem stičnih točkah in objemkah. Na ta način lahko z lahkoto ugotovimo morebitno puščanje hladilne tekočine. Tudi stanje pogonskih jermenov, ki poganjajo alternator, črpalko hladilne tekočine, volanski servo sistem in kompresor klima naprave, je pomembno. Bodimo na začetku pregleda motorja pozorni tudi na svetle madeže, ki jih lahko pusti izlitje kisline iz akumulatorja pri eventuelnem trku. Tudi hiter pregled električne napeljave in zračnega filtra ne bo odveč.
Nepravilnosti v delovanju motorja se bodo hitro pokazale tudi pri sami preizkusni vožnji. Že najmanj{i nepravilni zvoki, rožljanje in šumi, so obvezen povod za še večjo sumničavost. Po zagonu motorja, ki mora biti seveda brezhiben, pustimo motor delovati v prostem teku. Odprimo pokrov motorja in ob delovanju poslušajmo zvok. Na ta način bomo hitro odkrili morebitno rožljanje, cviljenje in škrtanje v motorju. V prostem teku mora motor delovati enakomerno in zanesljivo, brez "zaletavanja", torej brez spreminjanja motornih obratov. Še predno se odpeljemo na preizkusno vožnjo, stopimo nekajkrat energično na stopalko za plin. Motor se mora namreč zavrteti lahkotno in brez težav, brez prevelikega hrupa – torej prožno. Dober test obrabe motorja je tudi naslednji preizkus: Odpeljite se na kakšno od hitrejših cest in ko v najvišji prestavi dosežete hitrost pribljižno 100 km/h, spustite plin, da hitrost pade za polovico, takrat pa zopet agresivno dodajte plin in poglejte v vzvratno ogledalo. Če boste zagledali moder dim, bodite prepričani, da bo kmalu potrebna "generalka". Ko se pripeljete s preizkusne vožnje, pustite motor prižgan v prostem teku in še nekajkrat odločno pohodite plin. Tako boste lahko videli ali porabi prodajalčev avto preveč olja ali ne – ne sme se pokaditi. Če kupujete rabljen avto, ki ima vgrajen katalizator ne bo odveč podatek, da je življenska doba katalizatorja tam nekje do 100.000 prevoženih kilometrov, njegova zamenjava pa še zdaleč ni majhen strošek, zato bodite pri nakupu pozorni tudi na to dejstvo.

SKLOPKA IN MENJALNIK
Že ko speljujemo moramo posvetiti posebno pozornost sklopki. Pedalo sklopke mora biti pravilno nastavljeno, prijeti mora na pravilnem mestu in seveda enakomerno. Če avto ob popolnoma stisnjeni sklopki in ob premiku v prvo prestavo rahlo trzne, je to znak, da bo treba sklopko kmalu zamenjati. Če se avto strese pri speljevanju, je tudi življenska doba polosi že pri kraju. Na preizkusni vožnji moramo ob obveznem preverjanju prožnosti motorja, tudi pazljivo opazovati delovanje menjalnika. Prestavljati moramo brez težav in gladko. Morebitno škrtanje in neprožnost menjalnika, razkriva nič kaj nežno ravnanje prodajalca z avtomobilom. Še posebej moramo biti pozorni ob prestavljanju iz prve v drugo in iz druge v tretjo prestavo. Težje prestavljanje nam izdaja nepravilno nastavitev prestavnih vodov in morebitne poškodbe spodnjega dela avtomobila.

PNEVMATIKE, PLATIŠČA, ZAVORE, PODVOZJE, VZMETI IN BLAŽILCI, VOLAN
Gume, platišča, zavore, podvozje, vzmeti in blažilci (amortizerji) ter volan, so prav tako sklopi, ki nazorno kažejo v kakšnem stanju je vozilo. Brez njihovega brezhibnega delovanja ni varne vožnje in s tem zagotovljene naše lastne varnosti.
Pnevmatike nam zelo dobro nakazujejo stanje podvozja avtomobila in način vožnje prodajalca. Če je njihova obraba neenakomerna, je to znak za nepravilno nastavitev koles, lahko pa gre celo za zamik karoserije. Če so gume na zunanjih straneh močneje obrabljene in temnejše ob straneh, potem je ta avtomobil prevozil marsikateri kilometer zelo športno in agresivno. Nepravilno obrabljene gume zaradi nepravilnega pritiska v njih, nam tudi kaže na dejstvo, da je naš prodajalec zelo nevesten in, da lahko pri tem avtu pričakujemo tudi še kaj hujšega kot to. Platišča so tudi dober pokazatelj. Če nam prodajalec na vse kriplje zatrjuje, kako je avto vestno vzdrževal in previdno vozil, bežen pogled pa nam razktriva obdrsana in opraskana platišča, mu zagotovo ne smemo verjeti.
Zavore so tudi zelo pomemben pokazatelj. Če nam prodajalec dovoli sneti kolesa, bomo zelo hitro videli stanje zavornih kolutov. Na hitro lahko preverimo tako stanje tudi brez snemanja koles kar s prstom, če so platišča seveda ustrezno "odprta". Učinkovitost delovanja zavornega sistema pa moramo preizkusiti seveda tudi v vožnji. Zaviranje mora biti zanesljivo, pedal zavore pa nikakor ne sme popustiti našemu pritisku.
Podvozje bomo najlažje preverili, če ga damo pregledati v specializirano mehanično delavnico, kjer imajo za to ustrezne priprave. Naslednji korak pri pregledu podvozja je pregled vzmetI in blažilcev. Če opazimo, da so bili ti deli zamenjani ali poškodovani, je to skoraj zanesljiv znak, da je bilo vozilo karambolirano. Vzmetenje mora delovati pravilno, saj je le takšen avto varen za vožnjo in reakcije tudi v kritičnih situacijah. Vzmetenje je mogoče preveriti tudi tako, da se enostavno naslonimo na del avta nad kolesi. Če se avto po našem pritisku hitro povrne v prejšnji položaj, je to že dobro znamenje. Če pa v takem primeru avto še nekajkrat zaniha gor in dol in je na splošno zelo mehak, pa so blažilci iztrošeni in je potrebna takojšnja zamenjava. Odklon in vrnitev v prejšnji položaj mora biti enak seveda pri vseh štirih kolesih. Učinkovitost vzmetenja lahko dokaj dobro preizkusimo tudi med vožnjo. Preveliko nihanje vozila in s tem povzročen nestabilen občutek na neravninah in v ovinkih, ter ostri udarci na grbinah, so zanesljiv pokazatelj iztrošenosti. Življenska doba vzmetenja ni večna in se iztroši po pribljižno 80.000 prevoženih kilometrih, ob uporabi avtomobila večinoma po makadamu in podobno, pa je ta doba še bistveno krajša.
Pri pregledovanju vozila je pomemben tudi volanski mehanizem in njegovo pravilno delovanje. Poleg pregleda vseh elementov volanskega mehanizma je priporočljivo, da preverimo tudi trdnost povezave le-teh elemenov. To storimo zelo preprosto in sicer tako, da volan nekajkrat obrnemo v obe smeri (kolesa morajo biti pri tem seveda trdno na tleh) in s tem preverimo trdnost povezave. Če ima avto vgrajen servo sistem, moramo seveda prižgati motor, paziti pa moramo tudi, da servo sistem ne pušča olja.

NOTRANJOST AVTOMOBILA
Notranjost avtomobila je eden izmed najboljših pokazateljev stanja vozila, saj obsežna prenova notranjosti avtomobila zaradi previsoke cene ne pride v poštev. Obraba sedežev, volana, prestavne ročice, stopalk in podobnih elementov, ki so pri vsakodnevni uporabi avtomobila v nenehnem stiku z voznikom in potniki, nazorno priča o dejanski uporabi vozila in prevoženem številu kilometrov. Če je volan zelo gladek in obrabljen smo lahko prepričani, da je ta avto že vsaj dva do trikrat prevozil obseg Zemlje. Tudi vdrt voznikov sedež in njegovi oguljeni robovi nam zanesljivo dokazujejo močno obrabo in prevoženih več kot 150.000 kilometrov. Tudi stopalke in oguljene preproge pod njimi (dvigniti moramo tudi zaščitne preproge), razna stikala, armaturna plošča, ipd., se prav tako ne morejo upirati daljši uporabi. Neprijeten vonj, madeži in strganine tudi niso dokaz vestnega vzdrževanja, zato moramo biti pozorni tudi na to. Brezhibno morajo delovati seveda tudi vsi merilniki in seveda prezračevalni sistem.

Ni odveč omeniti tudi elektroniko, ki je vgrajena izključno v sodobnejše in boljše avtomobile. Le-ta nadzira kompletno delovanje avtomobila in posameznih sklopov v njem (skrbi za vžig, pripravo gorljive mešanice, nadzira izpušne pline, nadzira delovanje klima naprave in potovalnega računalnika, skrbi za pravilno delovanje ABS-a in sistema proti zdrsu pogonskih koles, skrbi za pravilno vzmetenje, itd.) in ji lahko laično rečemo kar "računalnik". Če ta računalnik odpove, je po navadi avto neuporaben, njegova zamenjava pa je kar velik strošek v družinskem proračunu. V principu se računalnik le redko pokvari, njegova slaba stran pa je tudi v tem, da je razen na posebnih elektronskih testerjih praviloma nemogoče ugotoviti ali je ta elektronika brezhibna, ali pa se lahko v kratkem nadejamo kakšne okvare. Obisk pooblaščenega serviserja v takem primeru resnično ne bi bil odveč in ga toplo priporočam.
Še enkrat vam toplo polagam na srce previdnost, saj lahko s premišljenim nakupom rabljenega vozila dejansko prihranite kar nekaj denarja, ob morebitni nepazljivosti, takojšnji navdušenosti in prehitri odločitvi, pa se tak nakup lahko kaj hitro sprevrže tudi v finančno katastrofo. Vsem, ki se boste odločili za nakup rabljenega avtomobila želim veliko sreče in obilo užitkov v vašem novem avtu.

Pa srečno!

Dodatni popravek (Darko V.):
Če je bilo vozilo kupljeno na leasing, mora prodajalec izročiti kupcu "Potrdilo o izpolnjenih obveznostih" ali "Odkupno pogodbo" ali račun leasinške hiše. Brez teh papirjev je kupil "nepremičnino", ki je ne bo mogel registrirati. Na portalu E-uprava o tem nič ne piše, na upravnih enotah pa zahtevajo!