Mégane II 4V in Grandtour

Skupaj z julija 2002 prvič predstavljenima prvima modeloma iz nove družine Mégane – Berline in Coupé – in marca letos na salonu v Ženevi razkritima Scénicom in Coupé-Cabrioletom, je Renault torej v devetih mesecih razkril že šest karoserijskih različic iz programa, ki bo v celoti obsegal sedem raznolikih modelov. Najnovejša modela sta pomembna dopolnitev celovite družine Mégane II. Renault bo z njuno pomočjo lahko razširil krog svojih kupcev v segmentu C in povečal prodajo na tujih trgih. Razvoj vsakega od obeh modelov, ki imata izrazit značaj v sicer konzervativnem avtomobilskem segmentu, je potekal že od začetka tega programa. Mégane Grandtour in 4V prevzemata vse odlike modela Mégane II na področju varnosti, udobja, vodljivosti in lege na cesti. S svojo prostornostjo, ki sodi v vrh tega razreda in izjemno bogato opremo bosta zadovoljila želje kupcev, ki si želijo prostoren avtomobil z izrazitim značajem. Mégane 4V in Grandtour bosta v Sloveniji naprodaj v drugi polovici septembra letos.

Renault z istočasno predstavitvijo modelov Mégane Grandtour in 4V želi še izboljšati komercialno uspešnost njunih predhodnikov iz prve družine Mégane; modela Classic, ki je bil predstavljen oktobra 1996 in modela Break, ki je bil predstavljen maja 1999. Do konca leta 2002 so v raznih tovarnah skupine Renault skupno izdelali več kot 650 tisoč primerkov modelov Mégane Classic in Break. V prihodnjih letih bosta Mégane Grandtour in 4V veliko prispevala k uresničevanju ambicioznega mednarodnega razvoja Renaulta, saj bo predvidoma več kot tretjina teh avtomobilov prodanih izven zahodne Evrope.

Modela Mégane Grandtour in 4V se tudi zemljepisno med seboj izredno dopolnjujeta. Grandtour ima velik tržni potencial predvsem v severno-evropskih državah in v Italiji, kjer so kombi avtomobili tradicionalno globoko zakoreninjeni v avtomobilski kulturi. Klasična limuzina Mégane 4V je namenjena predvsem trgom izven zahodne Evrope, kjer še vedno najbolj cenijo troprostorske karoserijske različice. Poleg tega bosta oba modela Renaultu omogočila doseči širši krog kupcev, saj bosta še posebno zaradi svoje prostornosti za družine bolj privlačna od Mégana II s petero vrati in Coupéja.

Izrazito mednaroden doseg obeh modelov bo podprt z izdelavo v dveh Renaultovih tovarnah: Palencija v Španiji in Bursa v Turčiji. V prvi, kjer že poteka izdelava modelov Mégane II s petero vrati in Coupé, bodo izdelovali Grandtour, v Bursi pa bodo ob še močnejši udeležbi tamkašnjih dobaviteljev izdelovali limuzino 4V. Kljub zelo različnima značajema imata obe novi modelski različici skoraj 80 odstotkov delov enakih kot Mégane II Berline in Coupé.

Razvoj vseh različic že od začetka programa Mégane II

Mégane 4V in Grandtour pomenita odmik od konvencionalnega in pogosto utilitarnega značaja uveljavljenih kombijevskih in limuzinskih modelov. Njun močno izražen značaj kaže na dosledno spoštovanje skupnih oblikovalskih potez že od pričetka snovanja modelov nove družine Mégane. Odločni robovi, tesni stiki karoserijskih površin in jasne krivulje, ki so skupne vsem karoserijskim različicam, poudarjajo njihovo čvrstost in visoko zaznavno kakovost. Prepoznavno oblikovani zadnji del in skrbno zasnovane podrobnostmi tvorijo skladno celoto vsakega modela posebej. To je pravo nasprotje nekaterih kombijevskih in limuzinskih modelov, ki imajo videz »naknadno predelanega zadnjega dela«.

Mégane Grandtour kaže jasno družinsko povezavo z Laguno Grandtour, od katere, ne glede na znatno povečan prtljažnik, prevzema značaj potovalnega osebnega avta. Zavoljo jasnih linij, vitkih pokončnih svetlobnih teles zadaj, s 17-palčnimi litimi platišči in strešnima nosilcema je Mégane Grandtour videti še posebno dinamičen.

Mégane 4V je sodobna in prepoznavna interpretacija tradicionalne karoserijske oblike. Njegova višina, skladnost vseh prostornin in videz prostornosti mu dajejo mikavnost avtomobila višjega avtomobilskega razreda.

Notranjost ima enako kakovostno obdelavo in upravljalne sklope po sistemu »Touch design« kot različici Mégane II Berline in Coupé. Možnost osebne izbire avtomobila s kombiniranjem ambientov (Authentique, Expression, Dynamique ali Privilege), paketov opreme (Pack, Confort ali Luxe) ter bencinskih in turbo-dizel motorjev, ustreza že v Méganu II in Scénicu II uporabljenemu konceptu »avtomobila po želji«.

Najbolj velikodušne mere v svojem razredu

Mégane 4V in Grandtour svojo izrazno obliko dopolnjujeta s prostornostjo, kakršne še ni bilo v tem avtomobilskem segmentu. V nasprotju z večino kombi in limuzinskih različic na trgu, ki so bile razvite iz avtomobilov s prisekanim zadkom in tudi ohranile njihovo medosno razdaljo, imata Mégane 4V in Grandtour za 61 mm večjo medosno razdaljo kot modela Berline in Coupé. Največ so zaradi tega podaljšanja pridobili potniki na zadnjih sedežih, ki imajo z 230 mm na voljo največ prostora za kolena v tem segmentu. Za olajšan vstop in izstop je zadnji par vrat opazno daljši kot na modelu s petero vrati.

Previs zadaj je od različic Berline in Coupé večji za 228 mm (Mégane 4V) oziroma za 230 mm (Grandtour). Na ta račun imata oba modela kar 520 litrov velik prtljažnik, kar ni le več od njunih predhodnikov (+35 l za Grandtour in +10 l za limuzino), ampak tudi od njunih neposrednih tekmecev.

Vzorne dinamične lastnosti

Tako Mégane 4V kot tudi Grandtour sta za vožnjo prijetna in zanesljiva, saj imata zelo učinkovita podvozje in zavorni sistem. Zasnovana sta na skupni konstrukcijski osnovi (platformi) programa Mégane II, zato imata že na modelih Berline in Coupé uveljavljen sistem obes, katerega nastavitve pa so prilagojene drugače zasnovanima zadnjima deloma. Poleg ostalega imata vgrajen protiblokirni zavorni sistem ABS s sistemom za pomoč pri zaviranju v sili, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah in novi rod sistema za nadzor stabilnosti vozila ESP s funkcijo nadzora podkrmarjenja. Električni variabilni servo volan ob vseh hitrostih zagotavlja lahkotno in natančno vodenje vozila.

Mégane 4V in Grandtour bosta od pričetka prodaje na voljo s številnimi gospodarnimi a živahnimi motorji in sodobnimi menjalniki. Bencinski motorji bodo trije: 1,4 16V z močjo 72 kW (98 KM), 1,6 16V z močjo 84 kW (115 KM) in 2,0 16V z močjo 98,5 kW (136 KM). Ponudba turbo-dizel motorjev s tehnologijo neposrednega vbrizga po skupnem vodu bo naslednja: 1,5 dCi z močjo 80 oziroma 74 kW (100 KM) in 1,9 dCi z močjo 88 kW (120 KM), katerega navor pa je povečan na 300 Nm. Za prenos moči bo vgrajen pet ali šeststopenjski ročni menjalnik, samodejni menjalnik Proactive z možnostjo sekvenčnega pretikanja pa bo na voljo z motorji 1,6 16V, 2,0 16V in 1,5 dCi 74 kW (100 KM).

Varnost je že v temeljih modelov družine Mégane II

Na podlagi izčrpnega znanja in izkušenj Renaulta na področju varnosti imata tudi Mégane 4V in Grandtour za cilj doseči oceno najboljšega v razredu (»best-in-class«). Poleg tehničnih značilnosti, ki jih prevzemata po modelu Berline, ki je jeseni 2002 dobil najvišjo oceno Euro NCAP (5 zvezdic), imata oba avta zaradi dodane mase na zadnjem delu še dodatne strukturne ojačitve.

Njuna zgradba ima posebna področja za absorbiranje energije in programirano zmečkljive dele, ki v primeru trka zagotavljajo optimalno deformiranje karoserije.

Na področju zaščite potnikov sta oba avtomobila opremljena s številnimi funkcijami Renaultovega Sistema Programiranega Varovanja tretjega rodu (SPV 3), čigar naloga je vsem potnikom zagotoviti največjo možno in enakovredno varovanje.

Vrhunsko potovalno udobje in bivalno ugodje

Kot vsi ostali modeli družine Mégane II je bilo tudi v razvoj različic 4V in Grandtour vloženo Renaultovo znanje na področju potovalnega udobja in bivalnega ugodja. To je razvidno že iz izvirne zasnove z ravnim dvojnim dnom. Mégane 4V ima tudi večji naklon naslona zadnjih sedežev (+27°), zaprt predal na zadnji polici in samonavijalni zastor (roleto) zadnje šipe. Oba modela imata tudi zastore za okna na zadnjem paru vrat, kar je dopolnitev številnih drugih podrobnosti, ki ju postavljajo ob bok avtomobilov višjega razreda.

S prevzemanjem inovativnih rešitev iz večjih hišnih modelov, ki omogočajo preprosto in brezskrbno uporabo, imata Mégane 4V in Grandtour tudi v loputo posode za gorivo vgrajen čep, kartico Renault za daljinsko ali tudi prostoročno odklepanje vozila, informacijsko-navigacijski sistem Carminat z vgrezljivim velikim zaslonom, regulator in omejevalnik hitrosti ter upravljanje brisalnikov s pomočjo senzorja za dež.