Že na začetku se je treba vprašati ali želimo imeti samo športno in bleščeče zloščeno izpušno cev pod zadnjim odbijačem, ali pa nas bolj kot sam izgled zanima moč, ki jo občutimo vsakič, ko pohodimo stopalko za plin. Če želimo to opraviti najceneje in najlažje sta za ta poseg potrebna samo dva koraka:
1. Odstranitev katalizatorja.
2. Nakup športnega (univerzalnega) zadnjega lonca ali pa samo okrasnega nastavka izpušne cevi.
Vsekakor ima vse svojo ceno in tako tudi predelava izpušnega sistema, če je izpeljana pravilno, ni poceni. Vendar pa vse izdatke odtehta kasnejši užitek v vožnji in zmogljivosti, ki se jih s tem pridobi.
Največ moči med predelavo izpušnega sistema se pridobi s namestitvijo kvalitetne glave izpuha (prvi del izpuha). Vendar se že pri tem zatakne, ker je pravilno glavo izpuha za določeni motor zelo težko dobiti. Na tržišču je preveč replik modelov znanih znamk, s katerimi se ne pridobi take moči, kot bi se jo lahko. Pravilno delujoča glava izpuha ne sme imeti nobenih sledov varjenja na cevi do tam, kjer je spojena, dolžine vseh cevi, ki vodijo iz motorja pa morajo biti enake. Mogoče to pojasni razliko v modelih različnih proizvajalcev.
Pri odstranitvi katalizatorja se manjkajoči del zamenja s cevjo, ki mora imeti popolnoma isti notranji premer ali pa s športnim katalizatorjem.
Na koncu pa pridemo do najboljšega dela, to je zamenjava zadnjega izpušnega lonca. Zadnji lonci so enojni ali dvojni, na koncu so lahko okrogle, ovalne, kvadratne ali pa DTM oblike. Modeli kvalitetnih znamk bodo še vedno preprečevali izstop škodljivim izpušnim plinom, pa čeprav je bil odstranjen katalizator. Zadnji lonci so dobavljivi v dveh izvedbah: originalni in univerzalni. Pri originalni se izpuh pri montaži natanko prilega držajem določenega avtomobila in bo verjetno zadostil tudi zahtevam motorja. Problem pri univerzalni izvedbi pa je, da zato, ker se prilega različnim avtomobilom nima pravilno razporejenih držajev in bomo tako potrebovali kar nekaj spretnosti pri montaži, pa tudi zmogljivosti ne bodo enake.
Mnenja uporabnikov
7 komentarjev za "Športni izpuhi"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
ma 400 eurov za to sranje dej no za dodatnih pet konjev 30 eurov za brušenje odmične pa maš 15
Glava izpuha??? A se ni temu včasih kolektor reklo? Pa da zadnji lonec opravlja delo katalizatorja je tudi nekaj novega a ne? Da so pa kolektorji brez znakov varjenja pa mislim da niti Akrapovič ne ve.
izpusni kolektor stane 400eur min. odvisno od modela. drugace majo paneski tunerji dobre strani o tem iz tudi s cenikom
povej ljudem številke, koliko to stane in koliko KM dobiš… ja se mi je zdelo, razmerje je kar…. da ne rečem kaj, konjev pa tako ali tako ne občutiš med vožnjo, če pa jih ti si pa nadnaravni talent…. pa LP.
Ali ni kaznjivo odstraniti katalizator. Koliko jest vem se na tehničnem ni dobro pokazati brez katalizatorja, če ga avto serijsko ima.
Lp
Grehc