Nov božanski Pagani

2

1

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Huayra deluje prepoznavno in sveže, čeprav ne more povsem prikriti, da oblikovno črpa iz dediščine vozila, ki ga je nasledil. To velja tako za bočno linijo, zadek in sprednji del, verjetno najbolj kontroverzni – berite, najmanj posrečen del vozila. Vseeno izstopajo številne podrobnosti – dvižna vrata, na dolgih pecljih nameščeni vzvratni ogledali ter drzna rešitev z dvema samostojno gibljivima usmerjevalnikoma zraka na zadku … Rešitev omogoča, da se v zavoju tisti usmerjevalnik, ki je na notranji strani ovinka, bolj dvigne in s tem povečuje pritisk na notranje kolo, kar izboljšuje vodljivost.

Velik preskok, v primerjavi s špartansko urejeno zondo, pomeni prestižno zasnovana notranjost. Tukaj prevladujejo visoko tehnološke rešitve, mnogo kroma in najžlahtnejše usnje svetlih tonov. V kabini še več stvari privlači oko – gotovo je na dolgem seznamu visoko postavljena rešitev prestavne ročice ali v sedalo sedeža integriran sistem nastavitev.

Huayra v dolžino meri 4.605, v širino 2.036, v višino 1.169 milimetrov, medosna razdalja znaša 2.795 milimetrov. Izdatna uporaba ogljikovih vlaken in še bolj redkega titana pomeni nizko skupno težo, ki ne presega 1.350 kilogramov.

Nizka teža ugodno vpliva na zmogljivosti, čeprav dvanajstvaljnik, v osnovi Mercedesov motor, s preko 700 »konji« in preko 1000 njutonmetri navora že sam po sebi omogoča impresivne pospeške in končno hitrost, ki preseže 370 km/h.

Vozilo bo prvič na ogled na salonu v Ženevi, vse, ki vprašajo za ceno, pa pomirimo – tisti, ki ga bodo zares kupili, tega vprašanja ne postavljajo.