Akrapovičev izpuh tudi za golfa GTI

 

Golf GTI ima v svetu avtomobilizma status ikone. GTI je priljubljen tudi pri tunerjih, ki iščejo v dodatkih za GTI-ja sredstva za povečanje moči in izboljšanje videza. Za idealnega se izkaže Akrapovičev izpušni sistem Slip-On s 100-milimetrskima izhodoma iz žlahtnega titana (v fazi razvoja so tudi iz atraktivnih ogljikovih vlaken), ki poskrbi, da je GTI šeste generacije še lepši in zmogljivejši ter lažji obenem. 

V tej zgodbi igra zvok najmanj enako pomembno vlogo kot videz in povečanje moči. Že v serijski izvedbi je GTI prava glasba za ušesa, Akrapovičev homologirani izpušni sistem Slip-On pa iz dvolitrskega štirivaljnika izvabi pravo športno simfonijo, pri kateri ima kupec na izbiro tudi zvočno že povsem dirkaško nadgradnjo s pomočjo povezovalne cevi. Slip-On pričara edinstven in prepoznaven globok Akrapovičev zvok. Inženirji so ustregli tudi kupcem, ki bi na svojega GTI-ja namestili le unikatna izhoda iz titana ali ogljikovih vlaken s 100-milimetrskima izhodoma, saj je par mogoče naročiti posebej.

 

Iz kakovostnega nerjavnega jekla izdelani izpušni sistem Slip-On z dvema posebej za GTI-ja razvitima dušilcema in unikatnima izhodoma prinese v osnovi 155-kilovatnem  motorju (211 KM) dodatnih 2,7 kilovata (3,7 KM) moči in 6 Nm navora. Pridobitve, bolje rečeno izgube, se kažejo tudi na tehtnici, saj je homologirani izpušni sistem Slip-On v primerjavi s serijskim za 2,87 kilograma lažji. Pri sistemu sistemu s povezovalno cevjo znaša razlika v teži 6,5 kilograma.

 

Slip-On izboljša odzivnost GTI-jevega štirivaljnika, moč pa še posebej poveča med 1.800 in 3.300 vrtljaji na minuto, torej v najpogosteje uporabljenem območju. Vrtenju GTI-jevega štirivaljnika proti rdečemu polju merilnika vrtljajev se je težko upreti, saj ob vznemirljivem športnem (ob uporabi povezovalne cevi že kar dirkaškemu) zvoku raven adrenalina dviguje tudi poskok moči, ki je posebno zaznaven od 4.500 vrtljajev naprej.