Najhitrejši…
Najmočnejši je seveda S5 sportback, ki ga poganja trilitrski V6 FSI agregat podprt z mehanskim polnilnikom, ki motorizira uporabnega športnika s 333 konjskimi močmi in 440 Nm navora. Združen je z dvosklopkovnim sedemstopenjskim S tronic menjalnikom, štirikolesnim pogonom quattro, na seznamu doplačil pa se skriva še športni diferencial na zadnji osi, ki zmore zvezno razporejati pogonsko moč med levim in desnim kolesom. Nemci navajajo podatek za pospešek do stotice 5,4 sekunde, največja hitrost je (omejena na) 250 km/h, povprečna evropska žeja pa 9,7 l/100 km.
Začetek prodaje S5 sportbacka je napovedana za pomlad 2010 , cena v Nemčiji pa naj bi se začela pri 57.900 evrih.
… najpočasnejši…
Težko si je predstavljati tako majhen mlinček v tovrstnem avtu, a Audi je resnično vtaknil le 1,2-litrski štirivaljnik v A3 in A3 sportback, pri čemer v njem razvija nazivnih 77 kW (105 KM) in 175 Nm. Sparjen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in dvokolesnim pogonom zmore A3 1.2 TSI pospešiti do stotice v 11,1 sekundah, se voziti najhitreje 190 km/h, v povprečju pa naj bi se zmogel zadovoljiti z 5,5 l/100 km.
Tudi A3 in A3 sportback 1.2 TSI bosta zapeljala v prodajne salone spomladi 2010.
… in najbolj čist
Rdeča nit razvoja modela A4 3.0 TDI clean diesel je po eni strani euro 6 razreda po drugi pa ravno tako izpolnjuje stroge emisijske zahteve, ki veljajo na drugi strani Atlantika, saj želijo Nemci s svojimi varčnimi dizli "prevzeti" tradicionalne Američane.
Njegovemu trilitrskemu TDI-ju so tako namestili vbrizgovalni sistem sz vbrizgavanjem goriva preko skupnega voda zadnje generacije (2000 bar), še pomembnejši pa je nov eNOX katalitični pretvornik, ki so ga presenetljivo vgradili v zadnji del izpušnega sistema, njegova naloga pa je seveda zmanjševanje emisij dušikovih oksidov. A4 3.0 TDI clean diesel naj bi se zadovoljil s 6,7 l/100 km (avant 6,8), se vozil najhitreje 250 km/h, do 100 km/h pa rabil dovolj hitrih 6,2 s.
Mnenja uporabnikov
7 komentarjev za "Audi A3 1.2 TSI, A4 3.0 TDI Clean Diesel in S5 Sportback"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Mislim da so glede motorjev nemška trojica kar skupaj , po podatkih ima mogoče bmw res malo nižje porabe napisane ampak ko primerjaš dejansko porabo je pa stvar malo drugačna audi laže za 2% glede na dejansko porabo bmw pa 20%. Tako da v zaključku si na istem.
sam cena je temu primerna…za povprečnega slovenca težko dosegljiv avto
Ne razumem stavka: "Audi bo v Frankfurt zelo različno trojico avtomobilov;"
Somebody new lih 2 dni nazaj je bilo govora o bmw dizlu, tko da mislm da tale dizel ni nč posebnga. Nataknit en pretvornik in pokasirat mastne denarce… to je tehnika. BMW vsaj nekaj naredi. Glede zvoka bi lahko tudi kaj uredili, ker delajo kot 40 let stari TAM kasonarji.
Audijevi dizli???