Glavne značilnosti avta so štirje elektromotorji, ki so vgrajeni neposredno ob kolesih, s skupno močjo 230 kilovatov (313 KM) in kar 4.500 Nm, iz tega sledeči stalni štirikolesni pogon, pospešek do stotice v 4,8 sekundah in omejeno največjo hitrost na 200 km/h.
Pod normalnimi pogoji se e-tron s približno 70 odstotkov moči poganja zadaj, glede na vozne okoliščine se pa to razmerje seveda ustrezno prilagaja. Elektrika prihaja iz 42,4-kilovatnega litij-ionskega akumulatorja, ki naj bi zagotavljal približno 250 km dosega z eno polnitvijo, nameščen je pa pred zadnjo osjo in tehta kar 470 kg. S tem predstavljajo akumulatorji več kot eno četrtino lastne mase avta, ki naj bi zavihtel iglo tehtnice do 1.600 kg oziroma 20 kg manj od R8 5.2 FSI. Pri tem je zanimiva tudi razporeditev mase avta, od katere 42 % leži na prednji osi in 58 odstotkov na zadnji.
Nosilna konstrukcija e-trona je zgrajena na osnovi Audiejevega principa Audi Space Frame (ASF), medtem ko so vsi ostali elementi avta izdelani iz plastike ojačane z vlakni.
In če ste pomislili, da gre pri e-tronu le ta R8 z elektropogonom, naj vam zaupamo, da je študija ob skupni dolžini 4,26 metra, širini 1,9 metra, višini 1,23 metra in medosju dolžine 2,6 metra v vseh pogledih manjša od R8.
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Audi e-Tron Concept Coupe"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
a not pa se gre v copatih? ne predstavljam si blatnih čevljev na ta tepih 🙂
Zakaj bi bilo 250km premalo? Jih toliko delas dnevno? Pomojem je za normalne potrebe dovolj, cez noc ga pa lepo nafilas 😉
take feltne je pa užitek pucat 🙂
vse lepo in prav…naj se začne v opisih pojavlat podatek, kako dolgo se polnijo baterije…ker 250km je premalo (vrjetn nežne vožnje), edino če jih napolniš v nekaj minutkah (kafe pavza)
back to the future