V tej trivratni študiji s štirimi sedeži so dinamične linije inovativno združene z optimalnim izkoristkom prostora in z vrhunsko kakovostjo. Obenem vizionarske tehnične rešitve, ki so prav tako ena od stalnic znamke Audi, odkrivajo nove poti do učinkovitosti, dinamike in užitka v vožnji.
Audi s pogonskim sklopom študije metroproject quattro predstavlja svojstveno in inovativno hibridno tehnologijo. Spredaj je pod pokrovom vgrajen 1,4-litrski motor TFSI s 110 kilovati (150 KM), ki svojo moč na sprednji kolesi prenaša preko avtomatskega menjalnika S tronic. Na zadnji premi je nameščen elektromotor z močjo 30 kilovatov (41 KM), ki med pospeševanjem zagotavlja do 200 Nm dodatnega navora. Pri izrazito športnem načinu vožnje, ko motor TFSI in elektromotor delujeta hkrati, se študija torej spremeni v vozilo s štirikolesnim pogonom quattro, ki pogonsko moč motorja optimalno prenaša na cesto.
Elektromotor lahko študijo poganja tudi samostojno, kar pomeni, da na primer v stanovanjskih naseljih okolja ne obremenjuje s škodljivimi emisijami. Energija litijevo-ionskega akumulatorja zadostuje za 100 kilometrov vožnje z izključno električnim pogonom. Akumulator je mogoče ponovno napolniti na vsaki vtičnici. Elektromotor s funkcijo samodejnega vklopa in izklopa, z rekuperacijo in s fazami samostojnega delovanja pri študiji audi metroproject quattro zmanjšuje porabo goriva in emisije škodljivih snovi za približno 15 odstotkov (v primerjavi z vozili, ki jih poganja izključno klasični motor z notranjim zgorevanjem). Študija kljub športnim voznim zmogljivostim (pospešek od 0 do 100 km/h v 7,8 sekunde, največja hitrost 201 km/h) na 100 kilometrov porabi le 4,9 litra super bencina. Nizke so tudi emisije CO2, ki znašajo le 112 g/km.
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Audi metroproject quattro"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Tako je, sam še opcijo ročnega menjalnika not pa ga kupim 100% !!!
Se strinjam!
sam se pametna cena pa so zmagal…