Audi R8 GT

Najmočnejši R8 je prepoznaven že navzven. Drugačna, bolj v mat tonih je motorna maska, nekoliko drugačno je tudi njeno oblikovanje. Prednji žarometi svetijo z svetlečimi diodami, t.i. sideblade dodatki za vrati so izdelani iz ogljikovih vlaken, iz enakega materiala so tudi ohišja ogledal. Napis GT krasi prednja blatnika, na novo so oblikovana petkraka platišča. Zadek krasi električno dvižen zračni stabilizator, pa drugače oblikovane odprtinami za hlajenje motorja in večji difuzor. Svetila zadaj so ravno tako iz LED-diod, za vozilo pa je moč izbrati štiri nove odtenke karoserije.

R8 GT poganja 5,2-litrski V10, ki tukaj ponuja 412 kilovatov moči (560 KM). Moč se preko sekvenčnega ročnega menjalnika z elektrohidravlično sklopko, ki ga je moč upravljati preko ušesc na volanu, ali preko sredinsko nameščene prestavne ročice, prenaša na vsa štiri kolesa. Med običajno vožnjo je razmerje prenosa moči 15:85 med prednjo in zadnjo osjo, elektronika pa lahko poveča odstotek prenesene moči na prednji kolesi do skupno 30 odstotkov. Deset milimetrov krajše vzmeti ponujajo že v osnovi manj nagibanja v vožnji, za več suverenosti pri zaviranju pa skrbijo serijske keramične zavore, spredaj premera 380 milimetrov, zadaj 365 milimetrov. Zavore komaj prekrivajo 19-palčna platišča, s pnevmatikami velikosti 235/25 spredaj in kar 295/30 zadaj.

Drugo pomembno bistvo je nižja teža. Ta je, od primerljivega – najmočnejšega R8 5.2 FSI quattro z menjalnikom R tronic, 100 kilogramov manjša, – R8 GT tako tehta 1.525 kilogramov. Znižanje težo so dosegli z vgradnjo tanjšega vetrobranskega stekla, izdatnejšo uporabo kompozitnih materialov – iz njih so med drugim izdelani zadnji blatniki, odbijač, pa tudi školjkasti dirkaški sedeži so iz enakega materiala. Tudi v vgradnjo lažjega akumulatorja so privarčevali devet kilogramov.

Ekskluzivnosti modela primerno drugačna je tudi notranjost, večinoma v črnih in temno sivih tonih, kjer so volan, strop vozila, prestavna ročica in ročica ročne zavore, odeti v alkantaro.

Na željo vam pri Audiju vgradijo tudi bogat nabor dodatkov iz ogljikovih vlaken, za tiste največje navdušence pa je mogoče vgraditi tudi popolno varnostno kletko, štiritočkovno vpetje pasov, gasilni aparat in tako opremiti R8 GT tudi za dirkaška tekmovanja.

Prav vsa vozila izmed zgolj 333 načrtovanih primerkov bodo posebno oznako serije nosila na bučki prestavne ročice.

Audi R8 GT bo stal najmanj 193.000 evrov, kar je 40 evrskih tisočakov več, kot trenutno najmočnejši R8 5,2 FSI quattro.