Bo Mercedes-Benz tožil Audija?

Pod številko patenta EP1054722B1 so namreč Stuttgartčani pri evropskem patentnem uradu zaščitili izgradnjo, zaporedje in funkcionalno kombinacijo njihovega sistema za čiščenje dušikovih oksidov iz izpušnih plinov dizelskih motorjev. Mercedes-Benz sicer ne namerava natančneje komentirati odločitve in postopka, ki ga bodo izvedli v tem primeru, a potrdili so, da ostro nasprotujejo kraji intelektualne lastnine, zaradi česar se bodo, če bodo v tem primeru ugotovili tovrstno krajo, poslužili ustreznih pravnih postopkov.

Daimler je Audiju doslej poslal že tri pisma, v katerih so jih pozvali k podaji stališča o omenjenem sumu kraje intelektualne lastnine, pri čemer so jim v zadnjem pismu dali tudi časovni rok do 1. maja letos, da obrazložijo, kaj jim je dalo pravico uporabiti njihovo s patentom zaščiteno tehnično rešitev brez predhodne privolitve Daimlerja.

Mercedes in Audi nameravata izkoristiti to tehniko za prodor njihovih dizelskih modelov na ameriški trg, kjer so zahteve o dovoljeni vsebnosti dušikovih oksidov v izpušnih plinih zelo strogi. 

Mercedes namerava sredi letošnjega leta preveriti modela A4 in Q7, ki bosta opremljena s to tehniko, če tudi dejansko v kakršnem koli smislu kršita oziroma povzemata tehnične rešitve, ki so jih zaščitili s patentom.
Obenem je trn v peti Mercedesu tudi dejstvo, da namerava Audi svoje »najbolj čiste dizle na svetu« spraviti na tržišče že nekaj mesecev pred Mercedesom, ki bo »šele« letošnjo jesen spravil na trg nekaj novih modelov opremljenih s tehniko Bluetec.

 

V sredini leta 2007 je Mercedes-Benz aktivno ponujal to tehniko ostalim avtomobilskim proizvajalcem. BMW je pristop k skupnemu trženju tehnike Bluetec takoj odklonil, Audi pa je po prvotni privolitvi v enotni nastop na trgu kasneje od te odločitve odstopil.
Običajen pavšal, ki ga mora kupec patenta lastniku le-tega odšteti za vsak prodan avtomobil, kjer je zaščitena tehnična rešitev tudi dejansko vgrajena, znaša med 20 in 45 evri.