Kot je dejal dr. Klaus Draeger, je strategija na tem področju že začrtana. T.i. downsize-ing, grda angleška beseda, za katero stoji preprosto načelo – zmanjševanje prostornine motorja za zmanjšanje porabe, a ne tudi na račun zmogljivosti, tudi pri BMW-ju jemljejo resno. Strategija te nemške tovarne, znane po izdelovanju zmogljivih in tehnološko naprednih pogonskih agregatov, je imeti v bližnji prihodnosti na voljo majhne, visoko učinkovite motorje, ki bodo poganjali najmanjše modele znamke BMW in mini. Razvoj teh motorjev Draeger postavlja celo pred razvoj drage in zaenkrat le pogojno učinkovite hibridne tehnologije. Hibridna vozila, sploh tista (naj)manjša, namreč ne prinašajo želenega zmanjšanja emisij in porabe, sploh v primerjavi z velikimi vozili, obenem pa prenos tehnologije na majhna vozila ne prinaša želenih finančnih koristi. Tovrstna razmišljanja je podkrepil z nekaterimi, že opravljenimi poizkusi z modeli BMW-ja serije ena in tri.
Razmislek gre celo tako daleč, da nameravajo razviti dvovaljnik z okrog 500 kubičnimi centimetri na valj – torej litrski motor, ki bi lahko, ob znanih tehnologijah ter s pomočjo turbopuhal, ponujal med 59–74 kilovati moči (80–100 KM) ter, kot že omenjeno, poganjal najmanjše BMW-je in minije, pri čemer bi ponujal neprimerljivo nizko porabo goriva in zgledno okoljsko primernost.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen