Celotna konjenica tako šteje 467 kW (635 KM), do katerih so tehniki pri G-Power prišli s pomočjo dveh mehanskih puhal. Na vsako vrsto valjev motorja V10 je namreč vgrajeno po eno puhalo ASA T1-12 (ASA-ina puhala vgrajuje tudi predelovalec BMW-jev Alpina v modele B5, B6 in B7), katerega odlikujejo dovolj majhne zunanje mere, da so ju lahko stlačili v tesen prostor okrog V10 petlitrskega agregata, visok 80-odstotni izkoristek, omejen nadtlak 0,4 bara in zmogljivost črpanja do 1200 kilogramov zraka na uro.
Tako opremljen V10 razvije že omenjenih 467 kW (635 KM) pri 7300 vrt/min in največji navor 635 Nm pri 6300 vrt/min. Te številke omogočaju kabrioletu M6 hurricane pospešek do 100 km/h vsega 4,6 sekundah, 200 km/h doseže že po 11,9 sekundah ter mejnik 300 km/h po 34,5 sekundah. Glede na to, da hurikan ni elektronsko omejen pri 250 km/h, vozni upori, ki so zaradi platnene zložljive strehe še toliko bolj neusmiljeni, ustavijo pospeševanje g-power kabrioleta šele pri 335 km/h.
Seveda je G-Power pripravil tudi standardne aerodinamične karoserijske dodatke, platišča, zmogljivejše zavore in podobne dodatke, ki pa ob omenjenem agregatu nekako zgubijo na pomembnosti. Toliko bolj pomembna in omembe vredna pa je kopica evrov, ki jo G-Power pričakuje v zameno za predelavo avta, saj mora biti v njej natanko 183.000 evrov.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "G-Power BMW M6 Cabrio Hurricane"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
80% izkoristek my ass.. samo nevem .. ne zgleda nč posebnga.. najlaži je kr en body kit gor fuknt pa 2 huge turbini .. ene feltne, bremze pa spustit pa rečš da si ga ful predelu ..
635Km, slaba areodinamika, teža,…to ni avto za dirkanje…to ni to…brezvezen nakup
2 pa res…
But still, 635Km in 4.5 sekund, a ni to malo žalostno? Ima avto 5 ton?