Izboljšana ecoflex opla corsa in astra

 

 

Po zaslugi optimizirane motorne krmilne elektronike, ki pa ni pustila sledi na nazivnih zmogljivostih 1,3-litrskega CDTI-ja, zmanjšane mase vozila za kar 45 kilogramov, izboljšanja aerodinamičnih lastnosti avta s pomočjo spustitve podvozja za 20 mm, namestitve na novo aerodinamično bolj »gladko« oblikovanih 14-palčnih jeklenih platišč, daljših prestavnih razmerij v menjalniku in zamenjavo pnevmatik za ožje (175/70 namesto 185/70), ki se ravno tako ponašajo z zmanjšanim kotalnim uporom, so inženirji uspeli zmanjšati porabo goriva s 4,5 l/100 km na skromnejših 4,1 l/100 km. To zmanjšanje žeje pa se odraža seveda tudi v izpustu ogljikovega dioksida na prevoženi kilometer v višini desetih gramov, tako da zdaj corsa ecoflex izdiha vsak kilometer v ozračje bolj »zelenih« 109 gramov CO2-ja.

 

Podobno gospodarna s plinskim oljem je tudi astra ecoflex, ki je na voljo v trivratni, petvratni in karavanski različici, saj se njen 81-kilovatni (110 KM) in z 260 Nm navora založen 1.7 CDTI v ECE povprečju zadovolji s samo 4,5 l/100 km.

Podobno kot pri manjši sestri, so tudi pri astri oklestili njeno maso, a tu za »samo« 30 kilogramov, ji vgradili diferencial s težjo prestavo, rahlo spremenili krmilne programe v motorni elektroniki in s tem med drugim tudi zmanjšali vrtljaje prostega teka. Inženirji so se poigrali tudi z aerodinamiko avta (preoblikovane vstopne odprtine na nosu avta, zmanjšali oddaljenost njenega trebuha od tal) in ji namestili 15-palčne (16-palčne proti doplačilu) pnevmatike z manjšim kotalnim uporom.

Oba modela bo Opel poslal v boj za kupce še pred koncem leta 2008. Poletje 2009 pa bo pozdravilo še enega ecoflex-a, saj bodo takrat v passata bluemotion uperili insignio ecoflex, ki se bo tako kot manjši sestri po zslugi izboljšav in optimizacij ponašala s manjšo žejo, ne da bi na njen račun trpela udobje ali dinamika vožnje.