Resnici na ljubo deluje ta prenos oblike z večjega brata že skoraj kot neposredna »transplantacija«, saj compass z žarometi, veliko kromirano masko s sedmimi pokončnimi režami in le-tem prilagojenim pokrovom motorja ter sprednjima blatnikoma na prvo žogo deluje kot pravi grand cherokee. Zadaj je skupna podoba ostala skoraj enaka, saj so ji namenili »le« nove zadnje svetilke v LED tehniki, nov spojler obarvan v barvo preostalega vozila in popravke na še nekaterih drugih malenkostih. Nova so tudi 17- in 18-palčna platišča.
V kabini je osvežitev prinesla enake nadgradnje kot pri patriotu. To v glavnem pomeni bolj kakovostne materiale, mehko oblazinjenje opore za roke, nov volanski obroč s stikali za upravljanje radia, tempomata in telefona.
Med pogonskimi sklopi najdemo poznane štirivaljnike. Bencinska sta dva z 2,0 in 2,4 litri delovne prostornine, turbodizelski 2,2-litrski CRDi je pa eden. V osnovi so menjalniki ročni, v kombinaciji z obema bencinarjema pa si bo moč omisliti tudi neskončnostopenjski CVT menjalnik. Pogoni so v osnovi sprednji dvokolesni, možno pa si je omisliti tudi štirikolesni z elektronskim krmiljenjem delitve pogonske moči med sprednjo in zadnjo osjo. Med tehniko je omembe vredno še drugače nastavljeno podvozje in vzmetenje, katerega bolj togo nastavitev naj bi predvsem omejevala compassova prečna nagibanja med ovinki.
V ZDA steče prodaja novinca že decembra letos, medtem ko prispe v Evropo v prvi polovici 2011.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen