Po cestah se vozi že pet let, v tem času pa se je uspešno postavil ob bok večjemu bratu Murciélagu, s katerim tako družno skrbita za vzdrževanje tradicije superkupejev te italijanske znamke, ki je pravzaprav že nekaj let pod finančnim in strokovnim okriljem nemškega Audija.
Poznavalci «lambotov« dobro vedo, kaj pomeni številka 560-4 v imenu novinca. Seveda, številka označuje moč motorja v konjskih močeh, pri čemer pa ne gre več za isti motor, kot je poganjal »stare« 520-konjske gallarde, temveč se vrti v njem iz audija S8 poznani desetvaljni dragulj motoroznanstva.
5,2 litra delovne prostornine, neposredni vbrzig goriva, lahka gradnja in visokovrteči značaj omogočajo največjo moč 412 kilovatov oziroma že omenjenih 560 KM. Moči je s tem seveda za okoli 150 kW več kot pri limuzinskem S8, je pa navor ostal s 540 Nm nespremenjen, zamaknila se je le točka vrha krivulje, ki se v gallardu nahaja pri 6500 vrt/min in ne več pri nižjih 3500 vrt/min.
S to motorizacijo pospeši gallardo LP 560-4 do največ 325 km/h, mimo stotice »pade« po izteku 3,7 sekund (prej štirih sekundah), 200 km/h pa doseže že po 11,8 sekundah (prej 12,3 s). Kdor se zaveda, kako težko je navedene podatke o zmogljivostih avta izboljšati v navedenih stopnjah, mu je jasno, kakšen napredek je uspel Lamborghinijevim tehnikom s to zadnjo optimizacijo.
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Lamborghini Gallardo LP 560-4"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Dr.M3, konzola klime je direktno iz A8ke, se pa strinjam, da je grda. Sicer pa se jaz pri takem avtu s knofki na armaturi nebi kaj dosti ubadal, bi se raje s tistimi ob volanu. Klima na 20 stopinj ob nakupu in pri 20 stopinj bi ostalo.
zadnji rori pa felge so mal mim drugač pa kr hud…
najhitrejši vw..samo še tdi mu manjka
wooooooooooo!!!!…huuuud je!!!
Kontrolna enota za klimatsko napravo deluje nadvse cheap.
Lahko bi jo malce bolj ekskluzivno oblikovali saj ne gre za neko staro A4