Po vzoru Volkswagnovega tiguana bo zdaj tudi opel antari demontiral kardan, zadnji diferencial in sredinsko sklopko s krmilno elektroniko. Rezultat je, da se bo poslej le-ta odrivala s samo prednim pakor koles, s tem pa se bodo zmanjšale izgube znotraj pogonskega sklopa, masa avta in posledično s tem pa se zmanjša tudi njena poraba in izboljšajo zmogljivosti.
Bencinar tako pospeši do stotice tri desetinke hitreje, CDTI pa celo pol sekunde prej kot 4WD antara 2.0 CDTI. Porab pa se pri obeh zmanjšajo za tri desetinke (9,3 namesto 9,6 l/100 km) oziroma dve desetinki stokilometrskega litra plinskega olja (7,3 namesto 7,5 l/100 km).
2WD antara bo na voljo samo s šibkejšim dvolitrskim turbodizlom in štirivaljnim bencinarjem, pri čemer bosta njuni ceni v primerjavi s štirikolesno gnanima različicama za okroglih 2000 evrov nižji.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen