Opel astra tudi kot plinski hibrid

Prav kombinacija volumsko majhnega motorja, ki ga poganja utekočinjeni avtoplin, ter dodatne pomoči elektromotorja pripomore, da konceptno vozilo – astra karavan v okolje vsak kilometer vožnje izpusti manj kot 90 gramov CO2.

 

V astro karavan so vgradili litrski trivaljnik, ki ob pomoči turbopuhala namesto serijskih 44 kilovatov (60 KM), ponuja 97 konjski moči. Obenem so podvojiti tudi navor –namesto 80 Nm ga je po predelavi za 160 Nm. Poleg varčnega motorja so za znižanje emisij in porabe vgradili tudi t.i. start-stop avtomatiko, ki motor samodejno ugaša ob vsakem daljšem »čakanju« – npr. pred semaforjem. Robotizirani petstopenjski menjalnik, seveda ustrezno prilagojen, moč motorja prenaša na prednji kolesni par. Dodatno vgrajen, pri Boschu razvit elektromotor s 35 kilovati (48 KM) in 160 Nm navora, omogoča dva režima vožnje. Povsem na »elektriko« ali pa motorju z notranjim izgorevanjem le »pomaga«. Posebna sklopka med motorjema omogoča nezaznaven prehod med režimoma delovanja. Elektromotor lahko deluje tudi kot generator, ki polni nikel-metal-hibridne akumulatorje proizvajalca GM. Ti imajo kapaciteto sedem amperur in napetost 255 voltov in dodatno večajo radij vozila.

 

Druga impresivna posebnost je novi, napredni t.i. hibridni koordinator, razvit na Univerzi. S pomočjo podatkov navigacijskega sistema in drugih telemetričnih podatkov »ve«, kaj je pred vozilom, npr. v naslednjih dveh kilometrih vožnje. Tako sistema zazna, ali je na poti kakšen vzpon, obenem pa si pogosto vožene odseke poti zapomni in na ta način dodatno optimira razpoložljive energijske vire in tako še zmanjšuje porabo.

 

V podobnem sodelovanju je Opel že razvil in tudi kupcem že ponudil prvo vozilo s turbo motorjem, ki deluje tudi na LPG. Gre za zafiro ecoFlex, kjer 1,6-litrski turbo motor ponuja 110 kilovatov (150 KM) in v okolje ne izpusti več kot 144 gramov CO2 na kilometer. Vozilo je na nemškem trgu že naprodaj.