Porsche 911 GT3 RS (2010)

Osnovan na nedavno tega predstavljenem osveženem modelu 911 GT3, so glavne nadgradnje RS skrite v večji moči, manjši masi, krajših prestavnih razmerjih in še enkrat posebej prilagojenem podvozju.
Poganja ga ponovno navit atmosferski 3,8-litrski bokserski šestvaljnik, ki premore največ 450 oziroma 15 KM več kot „navadni“ GT3. Le-ti se prenašajo izključno na zadnji kolesni par skozi šeststopenjski ročni menjalnik s skrajšanimi prestavnimi razmerji in mehanizmom prestavne ročice z enako kratkimi gibi ročice.
 
Nemci za enkrat še zadržujejo podatke o zmogljivostih zase, kot osnova za nedvomno še hitrejšega RS-a veliko obljublja že izhodiščna GT3 različica s 435 KM. Pri njem sta ključna podatka o zmogljivostih 4,1 sekunde in 312 km/h.
 
RS se od GT3-ja razlikuje po širših kolotekih in ustrezno prilagojenih blatnikih spredaj in zadaj, velikem „krilu“ iz ogljikovih vlaken na zadku, samosvojem izpušnem sistemu iz titana s sredinsko nameščenima izpušnima cevema in 19-palčnih lahkih kolesih s pnevmatikami 245/35 ZR 19 spredaj in 325/30 ZR 19 zadaj.
 
Ostale dobrote obsegajo še Porschejevo aktivno podvozje (PASM) in aktivno vpetje motorja (Porsche Active Drivetrain Mounts – PADM), katerim se lahko spreminja togost in učinek blaženja z namenom zmanjšanja premikanja pogonskega sklopa v sklopu konstrukcije avta. Porsche je zamenjal tudi klasičen svinčen akumulator z litij-ionskim, ki je lastno maso avta sklestil še za deset kilogramov.
 
Prodaja GT3 RS-a steče v večini Evrope konec letošnjega leta, Amerika in Velika Britanija pa bosta morali počakati do začetka prihodnjega leta.