Prenova še za 911 carrero 4 in 4S

 

Večina sprememb je prenesena iz osnovnih carrer, zato jih le na kratko povzemimo. Rahlo povečane odprtine za vstop hladilnega in polnilnega zraka, serijsko vgrajena biksenonska žarometa, dnevni luči z LED diodami, ravno tako v LED tehniki izdelane zadnje luči. Malo bolj samosvoji za carrero 4 in 4S pa sta zato razširitev koloteka zadaj za 44 milimetrov in prosojen rdeč odbojni trak med zadnjima lučema, ki skupaj z bolj ušpičeno podobo zadnjih luči avto na pogled od zadaj še bolj razširita.

 

Poleg ravno tako že omenjenih svežih motorjev pri obeh modelih in dvosklopkovnega menjalnik P-DKG, pa so Nemci pri obeh štiricah izpodrinili dosedajšnji mehanski štirikolesni pogon z mehansko zaporo z viskozno sklopko sredinskega diferenciala. 4 in 4S tako razporejata pogonsko silo in navor na prednji kolesni par samo s pomočjo sistema PTM (Porsche Traction Management), ki naj bi v primeru zdrsa zadnjih koles v samo 100 milisekundah slednji s pomočjo zaviranja z zavorami in vmešavanjem v motorno delovanje, ustavil zdrs zadnjih koles in prenesel večji del pogona na prednji kolesni par. Se pa mehaniki niso odpovedali pri zadnjem diferencialu, ki je z namenom izboljšanja oprijema in voznih lastnosti opremljen s klasično mehansko zaporo.