S tem so potrdili naše napovedi, da se bo prenovljenemu ameriškemu RAV-4 pridružila tudi osvežitev modela namenjenega evropskim tržiščem. Oblikovni popravki so, tako kot na drugi strani Atlantika, tudi v Evropi bolj majhni, saj so omejeni predvsem na novo kromirano masko motorja, spremenjena žarometa in zadnji luči, bočna smernika, ki sta se preselila v ohišji ogledal ter nova odbijača. Poročajo še o preoblikovanih lahkih platiščih, v notranjosti pa o drugih materialih in barvnih kombinacijah, kot tudi novem trikrakem volanskem obroču z rahlo sploščenim spodnjim delom obroča.
Pod pokrovom so Japonci malo obdelali dvolitrskrga bencinarja, ki tako zdaj razvije največ 116 kW oziroma 158 KM moči in 196 Nm največjega navora. Obenem so mu v menjalnik pritaknili šesto prestavo, kateri tudi pripisujemo del zaslug za zmanjšanje žeje dvolitrskega bencinarja v stopnji petih odstotkov. Komur ročni menjalnik ne leži preveč, pa je tu še možnost izbire za sveži neskončnostopenjski CVT menjalnik Multidrive S, ki je izpodrinil doslej razpoložljivo klasično avtomatiko.
Toyota je osvežila tudi vstopnega turbodizla 2.2 D-4D, ki se po novem ponaša s piezo vbrizgovalnimi šobami in desetimi kilovati, oziroma 14 konji več nazivne moči (110 kW/150 KM namesto 100 kW/136 KM). Za 10 odstotkov je več tudi nazivnega navora, ki ga je tako največ 340 Nm v območju od 2000 do 2800 vrt/min. Poleg šeststopenjskega ročnega menjalnika je 2.2 D-4D po novem na voljo tudi s klasičnim samodejnim šeststopenjskim menjalnikom Sports Direct Shift.
Prodaja prenovljenega RAV-4 za Evropo steče spomladi 2009.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen