Njegov sprednji odbijač je robustnejši, z večjo odprtino za dovod zraka, ki jo sedaj prekriva kovinska mrežasta rešetka (predhodna je bila v obliki satovja). Registrska tablica je pomaknjena nižje, v skladu z ostalimi hišnimi modeli, kar dopušča vzdolž odprtine za zrak namestitev masivne kromirane letvice. Na skrajnih koncih odbijača sta v imitaciji škrg nameščena nastavka za meglenke.
Novi so 7 kraki pokrovi za 14 palčna platišča, novi sta tudi dve barvi karoserije – dosedanjim šestim živahnim se pridružujeta še mandarinasto oranžna (orange mandarine) in električno modra (bleu electra).
Notranjost je že doslej postregla z integriranimi sedeži. Ti so sedaj dobili nove prevleke stilada s svetlo sivimi obrobami. Višji nivo opreme po novem nudi tudi usnjeno oblazinjenje alcantara. Novost je oranžna osvetlitev sistema za ogrevanje/ventilacijo ali klimatsko napravo.
Korak naprej je bil narejen na področju zaščite pred hrupom in vibracijami. Na ključne dele, kot sta zadnji stranski oblogi pri trivratni izvedenki, so vgrajeni materiali, ki dušijo hrup in vibracije. K zmanjšanju hrupa, ki prihaja iz zadnjega dela avtomobila, prispeva tudi nova polička zadaj. Po novem je protihrupna in protivibracijska zaščita vgrajena tudi v pod avtomobila spredaj. Že omenjena nova polička zadaj omogoča tudi boljši dostop do prtljažnika in s tem njegovo boljšo izrabo.
Bencinski trivaljnik je postal bolj prijazen do okolja in ob porabi, ki znaša 4,5 l/100 km, spusti sedaj v okolje 2,7 odstotka manj ogljikovega dioksida ali 106 g/km. Emisije dizelskega motorja z 1,4-litra prostornine ostajajo nespremenjene in znašajo 109 g/km, njegova poraba pa 4,1 l/100 km.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen