Prenovljeno antaro je moč navzven prepoznati po drugačni maski motorja, ki ima obenem več kroma, drugače je pravzaprav oblikovan celoten sprednji del z na novo integriranimi lučmi za meglo. Drugačno optiko so dobile tudi zadnje luči, po novem je moč doplačati za do 19 palcev velika lahka platišča.
Spremembe so vidne tudi v kabini. Tam je drugačna sredinska konzola, našli so prostor za več odlagalnih površin, izboljšali so materiale, bogatejši je izbor še bolj trpežnega tekstila in doplačilnega usnja, ki pokriva sedeže. Spremenjena je še grafika merilnikov, temeljitejša je notranja osvetlitev.
Med pomembne tehnične novosti sodi nova elektronska parkirna zavora, serijski je tudi elektronski sistem za kontrolirani spust po strminah.
Za pogon bo namesto dvolitrskega »dizla« skrbel večji, 2,2-litrski motor, ravno tako v dveh izvedbah – šibkejši bo ponujal 120 kilovatov (163 KM), močnejši 15 kilovatov več (skupaj 184 KM). Oba motorja sta pridobila tudi na navoru, a sta vseeno bolj varčna in bolj okolju prijazna. Oba sta kombinirana s šeststopenjskima menjalnikoma (dosedaj le 5-stopenjski), pri obeh pa je moč doplačati za samodejni menjalnik s šestimi prestavami. Šibkejši motor ima lahko dvo ali štirikolesni pogon, močnejši je le v kombinaciji s štirikolesnim. Več moči ima tudi edini, 2,4-litrski bencinski motor, ki namesto 103 ponuja 125 kilovatov (170 KM), kombinirati pa ga je moč z dvo ali štirikolesnim pogonom in enako kot »dizel« tudi s samodejnim menjalnikom. Iz ponudbe so umaknili 3,2-litrski V6.
Opel se je pri prenovi posvetil tudi podvozju in vzmetenju, ki je tako še bolj udobno, a obenem tudi bolj odzivno, torej udobje ne gre na račun vozne dinamike.
Prenovljeno antaro bo moč kupiti od spomladi prihodnje leto, cene še niso znane. V vednost, najcenejša antara na slovenskem trgu velja 26.200 evrov.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen