Na zunaj je yaris, tako kot je za toyote značilno, le malo spremenjen, saj ima rahlo drugačne samo žarometa, zadnje luči, oba odbijača, ožja maska motorja in dodatne zaščitne obloge na odbijačih zoper praske laka. Osvežena je tudi notranjost, kjer zasledimo drugačna oblazinjenja in barvne kombinacije.
Najbolj pomembna novost je nedvomno novi 1,3-litrski Dual VVT-i bencinski štirivaljnik, ki bo izpodrinil obstoječi motor 1.3 VVT-i. Slednji obljublja čistejši izpuh, boljšo gospodarnost in seveda več moči ter prožnosti. Nazivna moč motorja je tako 74 kW (101 KM) in 132 Nm, združen pa je s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Vsem, ki se jim ne ljubi ročno pretikati, ponujajo Japonci tudi možnost doplačila za robotiziran menjalnik Multimode.
Do povprečne porabe goriva po ECE normi, ki naj bi znašala zglednih 5,1 l/100 km pa yarisu 1.3 VVTi nedvomno pomaga tudi start/stop funkcija s katero se osveženi yaris ponaša kot prva toyota. Zanimivo pri njem je, da ne gre kar za še en sistem start/stop, saj je Toyota pri njegovem razvoju ubrala razmeroma svežo pot. Mehanizem zaganjalnika je predelan, saj je njegov odgonski zobnik stalno v oprijemu z ozobjem vztrajnika. Ta rešitev, pravi Toyota, je »kriva«, da poteka zagon motorja v yarisu hitreje in tišje kot pri konkurenci, poleg tega pa naj bi bilo tudi manj mehanske obrabe dotičnih elementov zaganjalnika in vztrajnika.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen