Gotovo nostalgično starejši bralci gledajo na Oplov kadett C, ki je v sedemdesetih letih s tristopenjskim samodejnim menjalnikom prinašal velik napredek v tehniki. Podobno se je godilo Mercedesu, ki je že leta 2003 kot prvi predstavil samodejni menjalnik 7G-Tronic s sedmimi prestavami. In če pomislimo, da je še danes moč naročiti Chryslerja 300 z le petstopenjskim samodejnim menjalnikom, je skoraj nepredstavljivo daleč leto 2007, ko je ZF napovedal osemstopenjsko avtomatiko, danes pa devetstopenjski menjalnik.
Sprva ga bo moč vgrajevati le v vozilo s prečno vgrajenim motorjem, a to ob dejstvu, da ima skoraj 80 odstotkov vozil tako vgrajen pogonski agregat, ni ovira. Predlani, na salonu IAA predstavljen še kot konceptna študija, je menjalnik sedaj nared za serijsko proizvodnjo. Izdelovati ga bodo začeli leta 2012 v Greenville-u, v zvezni državi Južna Karolina v ZDA.
Glavna prednost rešitve je opazno znižanje porabe in emisij, sploh v primerjavi z danes razširjenimi šeststopenjskimi menjalniki. Med pomembne novosti sodi tudi moderni sistem za blaženje učinkov navora, menjalnik namreč učinkoviteje premaguje in nadzira učinek t. i. »drseče sklopke«, kjer so izgube klasičnih samodejnih menjalnikov največje. To dodatno izboljšuje reakcijske čase in čase pretikanj. Menjalnik je zasnovan tako, da ga bo moč kombinirati tako z dvojno sklopko, ali še bolje, v kratkem tudi z več sklopkami, kar bo omogočalo neposredno pretikanje, pravzaprav preskok posameznih prestav – moč bo kar direktno prestaviti iz prve v npr. tretjo prestavo in obratno.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen