Sistem načeloma ni neka nova in pretresljiva iznajdba, saj vključuje »le« dodatek novega dela krmilnega programa zavornih luči, ki tako v odvisnosti od podatkov kot so recimo hitrost vožnje, hitrost in sila pritiska na stopalko zavore sproži, da zavorne luči stalno svetijo ali preklopi na bolj »panično« utripajoče opozarjanje prometa za avtom.
Pri hitrostih vožnje nad 50 km/h tako sistem v primeru nujnega zaviranja sproži utripajoče svetenje zavornih luči. Skozi številna preizkušanja in meritve so namreč raziskovalci ugotovili, da se odzivni čas voznika, ki ga na nevarnost opozori utripajoča zavorna luč, skrajša tudi za 0,2 sekunde, kar lahko na cesti pri večjih hitrostih odigra pomembno vlogo pri izogibanju nesreč ali vsaj manjšanju njihovih posledic.
Tako recimo vozilo zaradi 0,2 sekunde hitrejšega odziva voznika ustavi s hitrosti 100 km/h kar 5,5 metra prej, če pa je isto storil pri vožnji 80 km/h pa je ta »prihranek« poti še vedno nezanemarljivih 4,4 metra.
Dopolnilo osnovnemu utripanju zavornih luči pa predstavlja pri polnem zaviranju vozila, ki je vozil pred tem 70 km/h ali več, dodatni vklop štirih varnostnih utripalk, ki pritegnejo še dodatno pozornost voznikov v vozilih zadaj.
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Sistem prilagodljivih zavornih luči za razred A"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
So pa prefrigani ti proizvajalci… Vse te "novosti" bi lahko komot uvedli že pred vsaj 15 leti, ali pa še prej. Tehnologija je bila takrat že zdavnaj dovolj razvita, sigurno že kak prototip narejen, le vgraditi bi ga bilo treba še v serijo.
Ampak ne, v industriji ne smeš narediti predobrega izdelka, ki bi prehiteval svoj čas…