Mag. Roland Pulzengruber je generalni direktor Citroëna Slovenija, z več kot desetletnimi izkušnjami v skupini PSA. Kateri iziv je bil za vas največji in zakaj?
Moj največji osebni izziv je bil zagotovo vodenje prodajnega oddelka Citroëna na nemškem trgu, ki je bil v tem času največji evropski avtomobilski trg s približno 3,5 milijona prodanih enot na leto. In z vso iskrenostjo, bil sem zelo ponosen, da smo skupaj z mojo ekipo 73 prodajnih strokovnjakov, dosegli rekordno prodajo 111,763 vozil in najvišji tržni delež v zgodovini Nemčije, 2,81%.
Prodajni rekord skupine PSA v letu 2010 je velik uspeh. Kako je Citroën Slovenija prispeval k tem uspehu? Kakšni so vaši načrti za leto 2011?
V letu 2010 smo prodali 5711 vozil. Ni previsoko, glede na absolutne številke, ampak zagotovo izjemno, saj smo dosegli četrto mesto na slovenskem trgu in smo ena izmed držav, kjer smo bili tudi pred našo sestrsko blagovno znamko Peugeot.
Slogan “CREATIVE TECHNOLOGIE” je podpis Citroëna že od leta 2009. Kaj predstavlja in kaj pomeni za stranke?
Z razvojem blagovne znamke oz. našim novim podpisom, “Creative Technologie”, Citroën izboljšuje ugled svoje znamke. Podpis vsebuje, kdo smo in katere ponudbe predlagamo, kar dejansko odraža našo celotno paleto izdelkov in naših storitev.
Na Avtomobilizem.com smo že pisali, da je Citroën C-Zero eden izmed prvih električnih avtomobilov, ki bo prispel v Slovenijo. Načrtovan je za pomlad 2011. Kakšni so vaši načrti za C Zero in za katerim vrstam kupcev bo najbolje ustrezal? Ste ga že poskusili?
V marcu 2011 bomo registrirali prvega C-Zero in bo namenjen medijem. V letu 2011 bo razpoložljivi obseg precej omejen, zato bo naš cilj promovirati avtomobil s čim več sodelovanja z zanimivimi partnerji, zlasti institucionalnimi kupci (podjetjem). Avto je res odličen! Pospešuje kot športni avtomobil in ga je res zabavno voziti. Z dosegom 135 kilometrov in brez emisij CO2, je več kot primeren za mestni promet.
Slovenska vlada je pravkar odobrila subvencije za električne avtomobile v Sloveniji. Ali menite, da bodo subvencije vplivale na prodajo električnih avtomobilov v letu 2011?
Subvencije v letu 2011 ne bodo učinkovale in dvomim, da bi bil njihov učinek v letu 2012 večji. Subvencije veljajo samo za fizične osebe, kar pa resničnih ciljnih skupin, t.j. flot vozil in institucionalnih kupcev, ne pokrije. To je res škoda in ne odraža resnega poskusa vlade, da naredi nekaj za okolje.
V letu 2011 je Citroën upokojil uspešno Xsara Picasso. S čim jo nameravate zamenjati? Kako napovedujete, da bo slovenski trg reagirali?
Zadnje zelo uspešne Xsare Picasso, ki jih na slovenskih cestah vidimo povsod in je v 2010 in še celo v začetku 2011 obdržala prvo prodajno mesto v svojem segmentu, bodo dostavljene končnim odjemalcem v marcu. Xsara Picasso je bila idealen družinski avtomobil z visoko vrednostjo in velikim prostorom za zelo ugodno ceno, poleg tega pa je po nemškem testu ADAC, skupaj s C4 Picasso, najbolj zanesljiv avto. V marcu smo začeli kampanjo, namenjeno družinam, ki tej pomembni ciljni skupini ponuja dodatnih 700€ v primeru nakupa C3 Picassoja, C4 Picassoja s 5 in 7 mesti ter Berlinga. Vsi ti modeli so enakovredni nasledniki Xsare Picasso.
Kot generalni director Citroëna imate priložnost preizkusiti vse Citroënove modele. Kateri je vaš najljubši in zakaj?
Delati za proizvajalca avtomobilov je velika prednost, saj lahko preizkusiš vse modele. Moj najljubši je C5 z novim 2,2 literskim dizel motorjem, ki s pomočjo bi-turbo tlačnega polnjenja proizvede 204 KM. Glede na to, da prevozim okoli 60.000 kilometrov na leto, je udobnost, ki ga C5 omogoča s kombinacijo z njegovim hidro aktivnim vzmetenjem, edinstvena v tem segmentu. Če se želite sprostiti med dolgo vožnjo, je C5 najboljša izbira, saj z masažnimi sedeži prispeva k udobnem počutju med vožnjo.
V Sloveniji je značilna visoka povprečna starost kupcev novih avtomobilov. Kaj je po vašem vzrok in ali to občuti tudi Citroën?
Ta posebnost ne velja le na Slovenijo. Povezana je s kupno močjo prebivalstva, ki je tradicionalno višja pri starejših skupinah z višjimi dohodki. Paleta produktov nam omogoča, da imamo ponudbo za vse starostne skupine. Res pa je, da se je podoba naše znamke pomladila šele v zadnjih nekaj letih s ponudbo produktov, ki so stilsko “mlajši”. Trend je viden v znižanju povprečne starosti kupca, zlasti v zadnjih 5 do 7 letih.
Internetni marketing igra v avtomobilski industriji pomembno vlogo. Aktiven je 24/7, je stroškovno učinkovit in fleksibilen, prinaša povečano kredibilnost, visoko donosnost naložb, dvosmerno tržno komuniciranje … Kakšni so vaši plani glede interneta?
Internet je vsekakor postal zelo pomemben komunikacijski kanal. Lansko leto smo popolnoma prenovili naše spletno mesto, www.citroen.si. Poleg tega prek sklopa “my Citroën” omogočamo zelo osebno komunikacijo. Popolnoma nov pristop je “Multicity by Citroën”, že v uporabi v Franciji, kjer stranke lahko pripravijo svoja potovanja, rezervacija avtomobila, letala, vlaka ali hotela – vse to je možno urediti na mobilni strani Citroëna. Poleg mobilnih storitev bo družabni marketing imel pomebno vlogo.
Glede na vaš poln urnik imate verjetno malo prostega časa. Kako se generalni direktor Citroëna sprosti?
Najboljši način sprostitve je čas, ki ga preživim s svojo ženo, ki je na žalost ne vidim dovolj pogosto. Sprehodi in prijetne večerje so trenutki ob katerih lahko pozabim na dnevne delovne obveznosti.
Eden izmed vaših hobijev je offroad. Nam lahko poveste malo več o tem? Morda kakšno zanimivo zgodbo?
To je res edini hobi, ki mi je še ostal, in resnično uživam v njem. Med študentskimi časi sem za prijatelja delal kot oglednik in veliko let vodil turiste po Sahari. V tem času sem se nalezel off-road potovanj in še vedno uživam v njih. Tak način potovanja je vedno izziv in avantura. Fizično utrujajoče in sproščujoče obenem ponuja trenutke in vtise, ki so velikokrat nepozabni. Kljub številnim potovanjem po Afriki se mi ni zgodilo nič nevarnega. Nekoč, ko sem se vračal so me oropali na španski avtocesti in poleg vseh vrednih stvari sem izgubil tudi 3000 čudovith fotografij, ki sem jih posnel tedne poprej.
Kateri je bil vaš prvi avto?
Moj prvi avto je bil rdeči Renault 11 TDE “Cheverny” z dizelskim motorjem s 55 konjskimi močmi.
Imate kakšen nasvet za uporabnike portala avtomobilizem.com pri nakupu novega avtomobila?
Nikoli ne kupujte avtomobila, ne da bi poskusili enakovreden Citroënov model.
V Slovenijo ste se preselili pred kratkim. Kakšni so vaši prvi vtisi?
Moji vtisi po šestih mesecih ostajajo enaki kot pri prvih dneh; Slovenija je majhna, lepa in visoko atraktivna glede kakovosti življenja.
besedilo: Kristina Eva Gortnar, foto: Borut Fakin
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen