Volkswagen in Audi bi lahko vztrajala s termičnimi motorji tudi po letu 2033

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI R-Line-3

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI R-Line-17

Volkswagen golf proizvodnja

Volkswagnu je prodaja baterijsko-električnih modelov v letu 2024 upadla za 2,7 odstotka, pri Audiju pa je bilo zmanjšanje še nekoliko večje, 7,8 odstotka. Tudi v celotni skupini Volkswagen so baterijsko-električni modeli imeli nižji delež za 3,4 odstotka. Zaradi nepričakovane počasne prodaje in ne pretirano optimističnih napovedi za letošnje desetletje so se glede na poročanja virov znotraj znamk Volkswagen in Audi odločili, da bodo več sredstev namenili prenovi trenutnih modelov z motorji na notranje zgorevanje. S tem bodo podaljšali njihov življenjski cikel in naslovili zahteve trga.

Sprva mejnik v 2033

Čeprav je Evropska komisija prepoved prodaje avtomobilskih modelov z motorji na notranje zgorevanje umestila v leto 2035, so pri Volkswagnu in Audiju napovedali, da bodo s to prakso zaključili že leta 2033. Še več, Audi je želel leta 2033 na globalni ravni prenehati s prodajo modelov z motorji na notranje zgorevanje, pri Volkswagnu pa so to letnico določili le pri prodaji v Evropi. Glede na pisanje dobro obveščenega nemškega medija Handelsblatt naj bi pri obeh znamkah zamaknili pred leti sprejete interne cilje in nadaljevali s prodajo klasično gnanih modelov tudi po letu 2033.

Pri Audiju je izvršni direktor znamke Gernot Döllner že pred časom priznal, da bodo ostali fleksibilni. Tudi Kai Grünitz, vodja tehničnega razvoja pri Volkswagnu, je omenil, da obstaja možnost ohranitve osme generacije Golfa v prodajnih salonih vse do sredine prihodnjega desetletja. Hkrati naj bi ob koncu tega desetletja na ceste zapeljala povsem električna različica Golfa, oba modela pa naj bi bila istočasno naprodaj več let.

Odločitev bodo sprejeli v začetku marca

Kako bodo postopali glede motorjev na notranje zgorevanje, se bodo pri Volkswagnu in Audiju odločili na začetku marca. Njihov sklep bo imel velik vpliv tudi na prihodnjo modelno paleto Škode, Seata in Cupre. Porsche je še ena znamka znotraj skupine Volkswagen, ki ji prodaja baterijsko-električnih modelov v lanskem letu ni šla po načrtih. Prodaja Taycana je upadla za 49 odstotkov, a so po drugi strani našli 18 tisoč kupcev za električni Macan. Kljub temu se pri Porscheju nagibajo k temu, da bi v prihodnje modele vgradili motorje na notranje zgorevanje, čeprav so bili razviti za vgradnjo izključno baterijsko-električnega pogona.

Podobnega mišljenja so tudi pri Bentleyu in Lamborghiniju. Britanci so zamaknili prihod svojega prvega baterijsko-električnega modela na leto 2026. Lamborghinijev baterijsko-električni štirisedežni Lanzador bi moral na ceste prvotno zapeljati leta 2028, a so Italijani njegov prihod zamaknili za leto dni. Revuelto z dvanajstvaljnim motorjem in Temerario z osemvaljnikom pa bosta naprodaj še kar nekaj let po prelomu desetletja. Pri Bugattiju v tem desetletju nimajo namena predstaviti baterijsko-električnega modela.

Če prodaja baterijsko-električnih modelov v prihodnjih letih ne bi sledila ciljem proizvajalcev, lahko pričakujemo vse večji pritisk na Evropsko komisijo in napovedano prepoved prodaje modelov z notranjim zgorevanjem. Seveda ne le s strani skupine Volkswagen, saj opazne padce beležijo tudi drugi proizvajalci.

Avtomobilizem.com (Vir: Handelsblatt. Foto: Volkswagen, Avtomobilizem.com.)