Leta 2007 v Frankfurtu predstavljeni konceptni malčki up! so bili zasnovani kot mestni avtomobili z zadaj vgrajenim motorjem in pogonom, a zdaj se je za razvoj serijskega up!-a ta pristop popolnoma spremenil. Volkswagnovi kalkulanti so namreč pametno ugotovili, da je ceneje motor in pogon pustiti v nosu, saj bodo tako prenesli večjo količino sklopov in elementov avta iz že obstoječih malih volkswagnov. Enako bodo z opustitvijo prtljažnih vrat iz stekla ter namesto njih vgrajenih klasičnih vrat iz pločevine in vdelanim steklom zmanjšali stroške izdelave vozila. V isti sapi so zunanje mere koncepta že nategnili, pri čemer se šušlja o dolžinskem prirastku pri petvratnem modelu od sedem do deset centimetrov.
Up! bo ob prihodu na tržišče leta 2010 poganjal svež litrski trivaljni bencinar z okoli 40 kilovati moči ali povsem na novo razviti motor 1.2 TSI s približno 55 kilovati največje moči. Turbodizelsko ponudbo bo tvoril predvidoma ravno tako sveži 1,2-litrski trivaljni TDI, ki se bo ponašal s podobnima nazivnima močema 40 in 55 kilovatov. Za kasneje je Volkswagen napovedal tudi že tako imenovani »plug-in« elektro up!, ki se bo ponašal z litij-ionskimi akumulatorji in dometom ene polnitvije akumulatorja približno 50 km, dodatni bencinski motor, ki bo v različici elektro up!-a z večjim dometom, mehansko povezan samo z elektrogeneratorjem pa bo to vrednost povečal na skupno največ 500 km.
Seveda pa up! ne bo edini avto, ki bo nastal iz te zasnove, saj se mu bo najprej leta 2011 pridružila mini škoda, malo kasneje pa tudi naslednica seata arose.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen