Audi A1 Sportback Concept

 

Letošnji pariški salon je Audi izkoristil za novo opozarjanje, da bodo svojo ponudbo ponovno razširili z novim modelom. Vse skupaj so začeli pred slabim letom dni v Tokiu s trivratno študijo Metroproject Quattro A1, zdaj pa je tu že petvratna različica A1 sportback concept.

 

 

Poleg priprave trga na zunanjo podobo novinca, ki bo ugledal luč sveta v serijski podobi prihodnje leto, je Audi koncept izkoristil tudi za predstavo naprednosti in varčnosti njegovega pogonskega sklopa. Nobeno presenečenje ni, da gre za nov hibridni pogon, kjer slednjega tvorita 1,4-litrsi bencinski TSI s 110 kilovati (150 KM) in 20-kilovaten (27 KM) elektromotor, ki sta sparjena z dvosklopkovnim DSG-jem. Še ena posebnost hibridnosti v konceptnem A1 je »boost« funkcija, ki do prednjih koles sprosti še dodatnih največ električnih 150 Nm navora. Kot posledico tega je Audi navedel pospešek do 100 km/h v poskočnih 7,9 sekundah, po zaslugi funkcije start/stop, regenracije energije ter zmožnosti vožnje zgolj na elektriko pa je zgledna tudi povprečna evropska poraba bencina, ki znaša zgolj 3,9 litra (emisija CO2 92 g/km).

 

 

V primerjavi s trivratno različico izpred enega leta dni je podoba 3,99 metra dolgega, 1,75 metra širokega in 1,4 metra visokega koncepta še bolj agresivna in ostra ter obenem tudi bližje podobi serijskega modela, ki bo mimogrede postavljen na enako platformo kot prihajajoči polo, sveža seat ibiza in Škodina fabia ter roomster.

Na nosu avta tako prevladujejo žarometa z samosvojimi okrasnimi LED dnevnimi svetilkami, s kromom obrobljena zajetna audijeva maska motorja in prednji odbijač, ki bo zelo verjetno zašel v praktično nespremenjeni podobi tudi na kakšno S izpeljanko enke.

LED diode so seveda vdelane tudi v zadnji luči, na samem zadku pa zasledimo še prepletanje ostrih linij in robov ter prozornih in v barvo avta lakiranih površin.

 

 

V rdeče-belo obarvano notranjost koncepta je Audi stlačil tudi celo kopico sodobnih pripomočkov. Tako v njem med drugim zasledimo tudi mobilno upravljalno enoto, ki smo jo prvič predstavili že v študiji Metroproject Quattro A1 iz Tokija lansko leto, ki omogoča WLAN povezljivost nekaterih sistemov v avtu z voznikovim mobilnim telefonom.

V stilu A4 in sistema Audi Drive Select bo tudi mali Nemec postregel z enako možnostjo kot prvi konkurent alfa mito, saj si bo možno prilagajati značaj avta z vplivanjem na motorno elektroniko, vzmetenje in samodejni menjalnik.