Moč 5,2-litrskega motorja V10 so povečali na 412 kilovatov (560 KM), maso vozila pa zmanjšali za 100 kilogramov. Po zaslugi konstrukcije ASF tehta serijski R8 5.2 FSI quattro samo 1.625 kilogramov, s številnimi izboljšavami pa so Audijevi inženirji dosegli, da se je pri GT-ju kazalec na tehtnici ustavil pri številki 1.525 kilogramov. Za zmanjšanje mase so med drugim vgradili tanjše vetrobransko steklo, zadnje steklo je zamenjala plastika, lažja pa sta tudi pokrov prtljažnika in usmerjevalnik zraka na zadku.
Pri teži so privarčevali tudi z lažjimi obroči zavornih kolutov, lažjim akumulatorjem, nekaj kilogramov pa so odnesle spremembe pri modulu za vsesavanje zraka in izolaciji motornega prostora. V potniškem prostoru so največji prihranek pri teži prinesli nova talna obloga in školjkasta sedeža, izdelana iz plastične mase, ojačane z ogljikovimi vlakni.
Predelani motor V10 razvije 26 kilovatov več moči (35 KM) kot pri osnovnem R8 in različici GT omogoča, da pospeši od 0 do 100 km/h v 3,6 sekunde, se zavihti do 200 km/h v 10,8 sekunde ter doseže najvišjo hitrost 320 km/h.
Superšportnika so seveda okrasili z bolj agresivnimi karoserijskimi detajli, notranjost pa oplemenitili z ogljikovimi vlakni, alkantaro in številnimi logotipi »R8 GT«. Za ljubitelje dirkanja je na voljo poseben paket dirkalne opreme, v katerega so vključeni privijačen varnostni lok v rdeči ali črni barvi, ki ima splošno homologacijo in homologacijo za cestno vožnjo, poleg njega pa še rdeči ali črni štiritočkovni varnostni pasovi s homologacijo za cestno vožnjo, gasilni aparat in stikalo za zasilni odklop akumulatorja. Za avtomobilistična tekmovanja je možna tudi dobava opcijskega modula za sprednji lok, ki varnostni lok nadgradi v pravo kletko in ki vključuje tudi vrtljivi zaklep za štiritočkovni pas.
Kdor si želi več udobja, lahko naroči pripravo za mobilni telefon z inovativnim mikrofonom v varnostnem pasu. Poleg tega Audi ponuja tudi opcijski paket kompletnega usnjenega oblazinjenja, upravljalne elemente v usnju s kontrastnimi šivi in tempomat, medtem ko je parkirni sistem vključen že v osnovno opremo.
Za avtomobil iz posebne, na 333 primerkov omejene serije je v Nemčiji potrebno odšteti 193.000 evrov.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen