BMW Concept CS predstavlja vizijo štirivratnega avta, ki združuje ekskluzivnost pravega gran turismo potovalnika z nabojem čustev, ki jih premorejo čistokrvni športni avtomobili. Pri tem so zasnovali kar dobrih pet metrov dolgo limuzino, ki jo zaznamuje tudi izrazito dolga medosna razdalja, saj loči prednjo in zadnjo os kar 3142 mm. Ob luksuzni zasnovi vozila pa niso pozabili niti na ugodno razmerje med maso in velikostjo avta, kar so dosegli s strateško načrtovano uporabo različnih vrst lahkih gradnikov in njihovo vgradnjo na tistih mestih, kjer največ doprinesejo k izboljšanju dinamike vožnje in voznih lastnostih.
Mišičasta, a tudi zapeljiva zunanjost
Športna, vitka in nizka karoserija kot izraz značaja pravega gran tourisma. Na izraznem prednjem delu vozila izstopata veliki ledvički, ki tako prevladujeta nad ostalimi elementi prednjega dela. Poleg ledvičk izstopajo tudi na žarometi z vgrajeno napredno tehniko obratno projektiranih diod LED, ki nedvomno predstavljajo novo smer razvoja tehnike za prednje žaromete.
Našpičen in strupen
K mišičasti podobi celotnega vozila prispevajo svoje tudi poudarjeni in zajetni koloteki, v katerih so oblikovalci našli dovolj prostora za široka, nizkopresečna, 21-palčna kolesa. Sama karoserija je poleg klinaste linije boka vozila še dodatno našpičena tudi s širjenjem avtomobila proti zadku, zaradi česar ob pogledu v zadek vozila še najbolj izstopa nesramno širok zadnjim kolotek, ki tako še dodatno poudari športnost in dinamičnost vozila kot celote.
Zrisan po evropskem okusu
BMW pravi, da je Concept CS zrisal po vzoru “evropskega estetskega stila”. Pri tem pa je vanj vdelal tudi izrazito razpotegnjeno postavo avta vključno z nizko streho, ki dodatno namiguje na nizko težišče, ter seveda dolgo medosno razdaljo. Pri tem je tekoče oblikovano streho dodatno aerodinamično optimiral tudi v vetrovniku, kar omogoča konceptu kar najbolj gladko strujanje zraka okoli vozila tudi pri največjih hitrostih.
Najprej voznik, šele potem vse ostalo
BMW se je pri ceesu spet vrnil v preteklost in ponovno kokpit zasnoval okrog voznika. Pri tem so šli celo tako daleč, da so samo ergonomijo zasnovali z mislijo na funkcijsko pomembnost posameznih elementov in jih temu ustrezno razporedili po voznikovem delovnem prostoru.
Tako voznik kot tudi njegovi sopotniki sedijo na samostojnih športnih sedežih, katerih posebnost so posebni po višini nastavljivi elementi naslonjala v predelu vratu.
Poleg žlahtnega usnja še lahka keramika
Ekskluzivnost in popolnost natančnega rokodelstva v notranjosti je poudarjeno z izbiro površin iz različnih vrst usnja ter kontrastnih barv le tega. Posebna vrste keramike pa služi kot novi gradnik za izdelavo stikal in vzvodov naprav v kabini.
Za enkrat le oblikovna študija
Concept CS služi zgolj kot oblikovna študija in preučevanju odziva trga na tovrstni avtomobil. Zato Nemci tudi ne zgubljajo časa in besed z govoričenjem o pogonskem stroju. Toda, glede na dinamičnost in športnost značaja, ki naj bi ga poosebljal, ter mičnost njegovih potez si z lahkoto v njem predstavljamo kakšen desetvaljni M-agregat, ali vsaj kakšno visokozmogljivo osemvaljno zverino.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen