Buick Riviera Coupe Concept: "Made in China"

Riviera coupe concept ponovno obuja znano ime, ki ga je skozi slaba štiri desetletja nosilo osem generacij kupejev, ki so jih izdelali v več kot milijon primerih. Slabih osem let po tem, ko so Američani prenehali izdelovati riviero, Buick skupaj s kitajskim Pan Asia Technical Centrom predstavlja, kako naj bi izgledal model Riviera v ne tako daljni prihodnosti. Del koncepta, natančneje njegov hibridni pogonski sklop, naj bi iz trakov GM-ove partnerske tovarne na Kitajskem začel prihajata že v naslednjem letu!

Zunanjost

Pri snovanju koncepta so oblikovalci izhajali iz Buickovih ikon iz preteklosti: Y-job koncept iz konca tridesetih let, modeli Le Sabre in Electra iz šestdesetih ter riviera iz šestdesetih in sedemdesetih let preteklega stoletja.

Ob prvem pogledu se zdi, da je najpomembnejša stvar na avtomobilu znameniti logo s tremi ščiti, ki se bohoti na ogromni maski hladilnika in zadku, smiselno pa se ponavlja tudi v notranjosti. Da pa logo ni najpomembnejši, pa čeprav je ponoči zanimivo osvetljen, pokaže drugi pogled (lahko tudi prvi, če so vrata odprta!).
Velika dvižna vrata. Pravijo, da jih je potrebno odpirati v temi – popolnoma odprta z nežno svetlobo izpisujejo ime na tla ob vozilu.
Zraven logotipov je osvetljena tudi črta čez pokrov motorja, obrobe izpušnih cevi in še kakšen element.

Zunanjost je zelo dinamična in predvsem mišičasta. Snovalci so težili k temu, da izdelajo avto, ki se ne bo skril v sivem povprečju in bo opazovalce spravljal k temu, da ga želijo otipati in ne le občudovati. K temu zagotovo pripomorejo desetkraka 21-palčna platišča z izjemno nizko presečnimi pnevmatikami.

Notranjost

V notranjosti stavijo na sproščenost in modro/zelene barve v kombinaciji s svetlimi toni in zaobljenimi linijami. Pravijo, da so želeli predstaviti zemljo in vodo. Streha je steklena. Merilnik hitrosti je tridimenzionalen in kljub zelo klasični zasnovi deluje moderno, na sredinski konzoli se nahaja še velik LCD zaslon.

Pogonski sklop

Kaj več kot to, da gre za hibridni pogon, ki bo kmalu zrel za serijsko proizvodnjo, pri Buicku niso povedali. Izdelovali naj bi ga na Kitajskem, za svojo krstno vožnjo pa naj bi bil pripravljen še pred olimpijskimi igrami v Pekingu.