Citroën C5 Airscape

Francozi so za C5 airscape zapisali, da je avto, ki obrača glave. Glede na njegove elegantne in vitke poteze, ki so obenem prepletene z elementi, ki izžarevajo moč, dinamiko in splošno uživanje v vožnji, se lahko z njimi le strinjamo.

Spredaj vsekakor izstopata okrog vogala razpotegnjena žarometa in ogromna odprtina za zajemanje hladilnega in polnilnega v spodnjem delu odbijača. Pod značilen citroenov log, ki se nadaljuje v dveh kromiranih črtah med žarometoma, so vdelali tudi režo, ki še dodatno poudarja strupene kupejevske poteze koncepta.

Zapeljivost in dinamika se nadaljujeta na boku, kjer prevladujejo za kabriolete neobičajno velika površina stranskih šip, visoka boka, poudarjeni koloteki z zajetnimi 19-palčnimi kolesi, kupejevsko nizka zložljiva streha in podolgovate kromirane kljuke na vratih, katerih namen je spet poudariti razpotegnjeno kupejevsko podobo koncepta.

Na zadku se vsi ti oblikovni elementi elegantno zaključijo v visoko nameščenih zadnjih lučeh, ki zaokrožujejo bočno linijo avta, sama mogočna pojava pa je zaznamovana tudi z dvema zajetnima kromiranima izpušnima cevema.

Posebnosti kabrioletske strehe C5 airscape sta dve. Prva je gotovo ta, da je izdelana v celoti iz lahkih ogljikovih vlaken, druga pa je ta, da ima v sprednjem delu vgrajeno šipo, ki predstavlja oblikovni podaljšek prednje šipe in obenem še spušča dodatno svetlobo v potniški prostor. Kljub temu da je streha v celoti izdelana iz lahkih ogljikovih vlaken, pa oblikovalci z airscapeom niso hoteli igrati preveč na noto tehnološke dovršenosti in naprednosti koncepta, četudi je te veliko vdelane v pogonski tehniki, temveč so raje poudarili njegovo ekskluzivnost in prestiž. Iz tega razloga so ogljikova vlakna oblekli v platno, ki je značilen zaščitni znak visokocenovnih in žlahtnih kabrioletov.

Kot smo že namignili je C5 airscape nabit tudi s tehničnimi poslasticami. Za vozne užitke je gotovo ena pomembnejših 150-kilovatni, 2,7-litrski motor V6 HDi, ki prenaša svojo moč in navor na prednji kolesni par preko šeststopenjskega samodejnega menjalnika. Med tehnične poslastice pa lahko gotovo uvrstimo tudi sistem UrbanHybrid, ki se poslužuje posebne izvedbe alternator-zaganjalnika s pametnim krmiljenjem in super kondenzatorjev, v katerih se lahko začasno shrani velika količina energije. Skupek teh elementov omogoča, da se motor pri mirovanju, npr. pri semaforju, ugasne in zažene takoj, ko voznik spusti stopalko zavore. Sistem je zasnovan tudi tako, da energijo za potrebe električnih sistemov (luči, radio, klimatska naprava, ipd.) pridobiva z regeneracijo med zaviranji in ustavljanji ter tako še dodatno zmanjša porabo goriva.