Infiniti G37 Convertible

 

Japonci pravijo, da je tehnično seveda osnovan na kupejevskem G37, a sta s stališča zunanjih pločevinastih delov povsem enaka samo do prednjega A-stebrička.

 

 

Linija vrat in celotnega zadnjega dela avta je bila prilagojena značilnostim kabrioletske karoserije, pri čemer deluje linija avta bolj položno in »nabito« kot pri kupeju, kar ni presenetljivo, saj je zadnji dela avta širši kar za 28 mm v primerjavi s kupejem, razširjen pa je tudi zadnji kolotek in v celoti spremenjena zadnja os.

Zanimivo je, da je silhueta avta tudi z nameščeno streho, po zaslugi ne pretirano velikega previsa preko zadnje osi, zelo skladna in kupejevska. Glavne zasluge za te oblikovne odlike avta nosi zložljiva tridelna trda streha, ki se ob pritisku na stikalo na sredinski konzoli povsem samodejno pospravi ali razpne nad glavmi potnikov v še zmernih 30 sekundah.

 

 

Za pogon mu bo služil že poznani bencinski 3,7-litrski V6 z največ 241 kilovati oziroma 328 »konji«, ki se bodo do zadnjih koles prenašali skozi sveži povsem elektronsko krmiljeni sedemstopenjski klasičen samodejni ali ročni šeststopenjski menjalnik. Pri samodejnem menjalniku bodo Japonci ponudili tudi možnost izbire obvolanskih ročic oziroma vzvodov iz lahkega magnezija, s katerima bo voznik izbiral prestave po vzoru dirkalnikov formule ena.

 

 

Podoba notranjosti avta je po pričakovanjih prenesena praktično nedotaknjena iz kupeja, pri čemer so glavne razlike glede na slednjega varnostni lok, ki se v primeru prevračanja avta samodejno dvigne nad glavama zadnjih potnikov. Za bolj spokojno in udobno vožnjo zgoraj brez poskrbi še vetrna zaščita in s prezračevalnim sistemom opremljena prednja sedeža.

 

 

Drugi sladkorčki v novincu so še serijsko vgrajena kamera za pomoč pri vzvratni vožnji, proti doplačilu dobavljiv na dotik občutljiv zaslon z navigacijskim sistemom in 9,3-gigabajtnim trdim diskom za shranjevanje glasbe, aktivni tempomat, katerega podatki radarskega tipala se izkoriščajo med drugim tudi za sisteme kot so Preview Braking in prilagodljiva žarometa spredaj (AFS – Adaptive Forward lighting System).

 

 

Infinity-jev kabriolet bo v ZDA na razpolago v dveh izpeljankah. Kot »navaden« G37 in kot G37S, pri čemer je prvi opremljen s samodejnim menjalnikom in 18-palčno obutvijo, drugi pa z ročnim menjalnikom, bolj športno naravnanim volanom, zmogljivejšimi zavorami in 19-palčnimi kolesi.

 

Japonci so zagotovili, da bo G37 convertible sprva, to je od začetka prihodnjega leta, na voljo samo v ZDA, Evropa pa bo prišla na vrsto v poznem poletju oziroma zgodnji jeseni 2009.