Novinec se bo evropski javnosti osebno prvič predstavil na mednarodnem avtomobilskem salonu v Parizu oktobra letos, do takrat pa vam predajamo prve uradne podatke o njem in fotografije.
Zunaj daljši in širši
V skladu s trendom sodobnih avtomobilov je jazz zrasel. Tako je pridobil 5,5 centimetrov v dolžino (3900 mm) in 20 milimetrov v širino (1695 mm), mera v višino pa se ni spremenila. Sama podoba avta ni »utrpela« večje revolucije ampak so oblikovalci raje dodelali podobo predhodnika, ki je seveda postala predvsem bolj zaobljena.
V primerjavi s predhodnikom se novinec ponaša tudi z boljšo preglednostjo, ki mu jo omogočajo tanjša prednja stebrička, povečana površina malih trikotnikov med prednjimi vrati in A-stebričkoma ter v splošnem večjo prednjo šipo. Za boljše dostopanje do oziroma izstopanje iz avta v drugi vrsti sedežev pa bosta poskrbela mehanizma vrat v drugi vrsti, ki se odpirata do največ 80 kotnih stopinj glede na bok vozila.
Znotraj prostornejši
Prirastek zunanjih mer je pustil pečat tudi na njegovi notranjosti, kjer premore osnovni prtljažnik 19 dodatnih litrov prostora (399 l), od katerih je 64 litrov skritih v dvojnem dnu osnovnega prtljažnika, za 50 milimetrov podaljšana medosna razdalja pa je sprostila tudi nekaj milimetrov okoli kolen zadnjih potnikov.
Inženirji so se pri njegovem snovanju poslužili iste rešitve kot pri zadnji generaciji civica, saj so njegovo posodo za gorivo pospravili pod prednji sedež ter z novim še bolj priročnim mehanizmom zlaganja zadnje sedežne klopi poskrbeli za še boljšo uporabno in prilagodljivost notranjega prostora, ki je že pri modelu v poslavljanju v razrednem vrhu.
Osvežena bencinska motorja
1,2-litrski motor po novem ponuja 9 kilovatov več kot prej (66 kW/90 KM namesto 57 kW/78 KM) pri in ob 114 Nm nazivnega navora v povprečju porabi 5,1 litra neosvinčenega bencina na sto prevoženih kilometrov. Močnejši je tudi 1,4-litrski štiravljnik s 73 kW oziroma 100 KM in 127 Nm navora, ki se v evropskem povprečju zadovolji s 5,3 stokilometrskimi litri bencina. Serijsko vgrajeni menjalniki so petstopenjski ročni, pri močnejšem motorju pa je proti doplačilu možno dobiti tudi šeststopenjsko avtomatiko i-Shift.
VSA serijsko
Varnostna oprema obsega poleg ABS-a in petih tritočkovnih varnostnih pasov še šest varnostnih pasov, Hondin stabilizacijski sistem VSA (ESP) in aktivna vzglavnika na prednjih sedežih.
Avto bo zapeljal v večino evropskih prodajnih salonov novembra letos, o njegovih cenah pa Honda še molči.
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "(Nova) Honda Jazz"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Za vozit ni nic posebnega me je razocarala.
Morem pa pohvalit Accord 🙂 stroj!
dvomim, da je lepša od nove fieste!
Zdajšnja je pa itak živa katastrofa, aerodinamika na dnu konkurence!
zgleda pa kokr stara civic nic posebnega ubistvu …
Zelo lepa.Na 3.9 dolžine 400 literski prtljažnik enkratno.Kar se ostalih stvari tiče v avtu bojo brez dvoma na visokem nivoju kakor se za hondo spodobi.
Res lepa notranjost. Že na pogled diši po kvaliteti. 😉 Sigurno najlepša v razredu. Dizajnersko in kvalitetno videt kot iz enga klasa višje.
Edin zunanjost bi lahko malo dodelali.