No, to zadnje vzemite z malo rezerve, ker razpon cen pri prenovljenem Sportageu že zdaj sega od dobrih 30 pa vse do 45 evrskih tisočakov, pri tem da pogonska paleta še ni popolna. Bencinskim in celo dizelskemu pogonu z blagohibridno nadgradnjo se bosta namreč konec letošnjega leta pridružila še bencinski hibridna in priključno-hibridna različica, kar bo po napovedih še nekoliko zvišalo zgornjo mejo maloprodajnih cen. Za vse, ki vas zanima aktualna ponudba, na tem mestu prilagam veljavni cenik.
In če vas, enako kot mene, malo zmede pogled na nedefinirane pogoje financiranja v drobnem tisku, lahko predlagam zgolj to: v primeru, da bi se dejansko odločali za nakup in vam vse skupaj ne bi postalo kristalno jasno po pogovoru s prodajnim svetovalcem, si vzemite čas za razmislek in se odpravite še v svojo banko, da preverite kreditne pogoje, ker je pri Kii popust na gotovino kar konkreten.
Novi, popolnoma novi …
Preden povzamem najpomembnejše spremembe modela, opravimo še s slonom v sobi. Kia ima trenutno na zalogi še nekaj “starih” vozil z motorjem 1.6 T-GDi (117,6 kW/160 KM), kjer na ceniku na spletni strani še vedno piše “novi” Sportage. A naj vas to ne zmoti pretirano – model po prenovi ima oznako “popolnoma novi” Sportage.
Zdaj pa k bistvu: Kia je po štirih letih od uvedbe pete generacije prenovila model Sportage, ki je zdaj slogovno usklajen s smernicami oblikovalske filozofije “Opposites United” ter s tem podoben novejšim sorodnikom. Optične spremembe so najbolj opazne na sprednjem delu s prilagojeno obliko tipične maske, prednjim odbijačem in novim svetlobnim podpisom dnevnih luči. Pogled s strani razkriva nekoliko drugačne blatnike, spremenjene dekorativne obloge na spodnjem delu in osveženo ponudbo platišč. Še najmanj razlik po prenovi je vidnih na zadku, med njimi izstopa spremenjena grafika luči. V barvni paleti sta novi kovinska rdeča Magma in mat srebrna Ivory, ki bo na voljo izključno s priključno-hibridnimi izvedenkami. V ponudbi ostaja možnost izbire kontrastne črne strehe (opcija stane 600 evrov).
Posodobljena notranjost in nadgrajena tehnika
Pri splošnem vtisu so v ospredje postavili občutek zaznavne kakovosti in izbiro bolj trajnostnih materialov, kjer večino ponudbe sestavljajo oblazinjenja iz kombinacije tekstila in umetnih vlaken. Spremenjen dvokraki volanski obroč je med drugim na voljo tudi v dvobarvni izvedbi, na njem pa so tipala, s katerimi zaznava prisotnost voznikovega dotika. Pred voznikom se v boljših razteza enotna ukrivljena površina, pod katero sta dva 12,3-palčna zaslona (Connected Car Navigation Cockpit); v vstopnih modelih je tam kombinacija 4-palčnega zaslona pred voznikom in 12-palčnega sredinskega zaslona. Najvišji paket GT-Line pa voznikov delovni prostor nadgrajuje z 10-palčnim projicirnim sistemom.
Kljub temu, da je prenovljeni Sportage mersko nekoliko daljši od predhodnika, so 25-milimetrski prirastek uporabili za namestitev strojne opreme, s katerimi model zadošča aktualnim evropskim predpisom. Potniška kabina po prostornosti ostaja praktično nespremenjena, prtljažnik pa v osnovni postavitvi sprejme do 587 litrov.
Z vidika sodobnih pomagal za večje udobje in varnost ima Sportage (v odvisnosti od paketa opreme) bogat nabor nadgrajenih naprednih varnostnih sistemov (ADAS). Upravljanje funkcij poteka s kombinacijo fizičnih gumbov in zaslona na dotik, povezljivost pa so nadgradili z uvedbo brezžične povezave pametnega telefona preko sistemov Android Auto in Apple CarPlay. Na vidiku sta še možnost neposrednega plačevanja parkirnine preko sistema Kia-in-Car-Payment ter uporaba digitalnega ključa, a brez konkretnega roka uvedbe.
Vrača se dizelski pogon
Kljub temu, da pri slovenskem zastopniku znamke ne pričakujejo večjega povpraševanja po njem, je del pogonske palete tudi 1,6-litrski dizelski motor CRDi s tehnologijo blagega hibrida (100 kW/136 KM), ki je v vstopni opremi na voljo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, sicer pa s 7-stopenjskim menjalnikom z dvema sklopkama. Na strani bencinskih agregatov je ponudba zaenkrat omejena na dve izvedenki 1,6-litrskega motorja T-GDI s 110 kW (150 KM) oziroma 132 kW (180 KM) moči s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 7-stopenjskim menjalnikom z dvema sklopkama; močnejša izvedba je nadgrajena s štirikolesnim pogonom. Nekje ob koncu leta naj bi pričeli s proizvodnjo hibridne (176 kW/239 KM) in priključno-hibridne (212 kW/288 KM) različice – obe bosta imeli na voljo tudi štirikolesni pogon.
Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen