Opel antara na slovenskih cestah

S
captivo si delita zelo malo, enako jima je namreč le sprednje vetrobransko steklo. Navzven je prepoznavna po velikem Oplovem logotipu na sprednji maski, stranskih zračnih šobah, v prednji odbijač integriranih smerokazih, dinamični bočni liniji in strmem zadku. Njeno terensko naravo dodatno zaznamujejo širši koloteki in zaščite podvozja, ki je optimirano z elementi iz programa OPC. Prtljažnik sprejme 370 litrov prtljage, pri podrti zadnji klopi pa 865 oz. 1420 litrov, če naložimo prtlago do stropa vozila. Tam se skriva tudi uporaben prtljažni sistem FlexFix, ki olajša marsikateri prevoz prtljage in tovora.

Čeprav v dolžino meri 4575 mm, širino 1850 mm in višino 1704 mm, pa antara deluje večja. Tudi v notranjosti je prostorna in udobna. Že serijsko je opremljena s pogonom na vsa štiri kolesa z nadzorom zdrsavanja koles, sistemom ESP z nadziranjem vozila med vožnjo v ovinek (CBC), sistemom nadzora pri spustu (DCS) kot tudi z zaščito pred prevračanjem (ARP).

Vgrajeno ima daljinsko centralno zaklepanje, klimatsko napravo s filtrom za cvetni prah, električna pomična prednja in zadnja stekla in ogrevani zunanji ogledali, radijski sprejemnik s CD 30 in predvajalnikom MP3, upravljanje radia na volanskem obroču ter sedem zvočnikov. Obe dizelski različici brez doplačila ponujata tudi filter trdih delcev ter sistem ogrevanja Quickheat.

Tudi za varnost so dobro poskrbeli. Za zaščito potnikov sta vgrajeni dve zračni blazini spredaj, stranski zračni blazini in zračne zavese spredaj in zadaj. Zategovalniki varnostnih pasov in omejevalniki njihove zatezne moči so standardno nameščeni na prednjih dveh sedežih. Za varnost najmlajših skrbi otroški sedežni sistem ISOFIX.

Antara je lahko opremljena z enim od treh paketov opreme. Osnovni je Essentia in vključuje poleg serijske opreme še elektronsko blokado motorja, po višini nastavljiv voznikov sedež, prednje meglenke in preklopljivo zadnjo klop (60:40).

Različica Enjoy poleg naštetega vključuje še 17-palčna aluminijasta platišča, elektronsko klimatsko napravo, gretje prednjih sedežev ter sistem samodejnega nadzora osvetlitve (ALC). Za doplačilo je na voljo potovalni računalnik, sistem pomoči pri parkiranju (spredaj in zadaj), tempomat ter napeljava za mobilno telefonijo z vmesnikom Bluetooth.

Najbolje opremljen paket opreme se imenuje Cosmo in dodatno vsebuje 18-palčnimi aluminijasta platišča, usnjen volan, oblazinjenje v kombinaciji tkanine in usnja, potovalni računalnik, tempomat, sistem pomoči pri parkiranju (Park Pilot) in senzor za dež. Cosmo se dodatno lahko nadgradi še z usnjenim oblazinjenjem, ksenonskimi žarometi, sistemom nadziranja zračnega tlaka v pnevmatikah (TPMS) ter električno poklopljivimi zunanjimi ogledali.

Na spisku dodatne opreme se najde vlečna kljuka, električno pomično/dvižno streha, MP3 radio z DVD Navi 100 in šestkratnim CD-izmenjevalnikom, konzola za mobilno telefonijo ter električno nastavljiv sedež za voznika (Cosmo).

Pod motornim pokrovom se skrivajo štirje zmogljivi motorji, dva bencinska in dva dizelska. Osnovni bencinski je 2,4-litrski štirivaljnik s 103 kW (140 KM) in skupaj s petstopenjskim ročnim menjalnikom in opremo Essentia stane 27.530 €. Močnejši bencinski motor je 3,2-litrski šestvaljnik s 167 kW (227 KM) in je že serijsko na voljo s petstopenjskim avtomatskim menjalnikom in opremo Cosmo za 35.980 €.

Oba dizelska motorja sta 2,0-litrska s 100 kW (150 KM) oz. 93 kW (127 KM). Serijsko sta opremljena s filtrom trdih delcev (DPF) in petstopenjskim ročnim menjalnikom, močnejši pa je lahko opremljen tudi s petstopenjskim avtomatskim menjalnikom. Šibkejši je na voljo z opremama Essentia (29.230 €) in Enjoy (31.310 €), močnejši pa z opremama Enjoy (31.430 €) in Cosmo (32.880 €), če ima vgrajen avtomatski menjalnik, pa se cena povzpne na 35.580 €.