(Prenovljeni) audi A6

 

Četudi so izboljšave in dodelave prenesli na vse tri modele A6 (A6 limuzina, A6 avant in oba S6) pa so le-te na prvi pogled najbolj opazne pri limuzinskih A6 in S6.

 

 

Na limuzinskih zadkih so tako po novem, podobno kot pri močnejših avantih že od vsega začetka, zadnje luči izvedene z LED diodami, oblikovno pa so tudi razpotegnjene in podobne tistim na manjšem bratu A4. Poleg luči so spremenili tudi zadnji odbijač, pokrov prtljažnika. Na nosu avta so opazni tudi minimalni kozmetični popravki na maski motorja in odprtinah v spodnjem delu odbijača, kamor so vdelali tudi preoblikovane meglenke. V povezavi z doplačljivima žarometoma ksenon plus pa kupec dobi tudi luči za dnevno vožnjo izvedeni v LED tehniki, ki sta vsaka s po šestimi LED diodami vgrajeni v spodnji del posameznega žarometa.

 

 

Naša napoved, da bo nova generacija Audijevega sistema upravljanja MMI vgrajena med prvimi v prenovljenega A6 se je uresničila. Poleg njega pa so tehniki v Ingolstadtu nadgradili tudi merilnike z osrednjim zaslonom večje ločljivosti in berljivosti, na vratnih oblogah so oblazinili naslon za roki voznika in sovoznika ter vdelali še več kroma po armaturni plošči in ostali kabini.

 

 

S prenovo so skoraj vse motorje zamenjali z močnejšimi, a gospodarnejšimi. Nedotaknjen ostaja vstopni modeli 2.0 TFSI s 125 kW, vsi ostali bencinski motorji pa so dobili zamenjavo. 2,4-litrski V6 se je tako umaknil varćnejšemu 2.8 FSI-ju, ki bo na voljo v dveh jakostnih izvedbah (140 kW/190 KM in 162 kW/220 KM), 3.2 FSI pa se je v vseh modelih umaknil povsem svežemu motorju 3.0 TFSI, ki je s stališča mehanike zagotovo najpomembnejša novost v osvežencu, saj ga odlikujejo naprednost gradnje, dobra prožnost, velika zaloga moči (213 kW/290 KM), odzivnost, majhna žeja in nadtlačno polnjenje z mehanskim namesto turbo puhalom, kot »zgrešeno« namiguje črka T v njegovem imenu.

Agregat V10, ki poganja model S6 je ostal nedotaknjen.

 

Med dizli so se zdaj V6 agregatom tudi vrsti štirivaljniki pridružili in se tako oskrbujejo z gorivom preko skupnega voda. Vstopni model je 2.0 TDIe (100 kW/136 KM), kjer označuje črka e posebej varčno različico avta, ostalo ponudbo pa sestavljajo še isti dvolitrski motor z nazivno močjo 125 kW (170 KM), 2,7 litrski TDI, ki ima namesto 132 kW/180 KM zdaj 140 kW/190 KM in ravno tako močnejši 3.0 TDI z navječ 240 »konji« namesto dosedanjih 233.

Med drobne mehanske popravke so audijevci uvrstili tudi dodelave na podvozju, kjer bosta po novem na prednji osi nameščeni vzmetni nogi z blažilniki večjega premera, ki naj bi skupaj z ostalimi drobnimi popravki na celotnem podvozju, še dodatno izboljšali že tako izvrsten kompromis med udobjem in športnostjo vožnje s šestico.

 

 

Prenovljenec se bo prvič pokazal javnosti “osebno” na mednarodnem salonu v Parizu oktobra letos, njegova prodaja pa bo stekla takoj po tem, pri čemer se bodo cene zanj začele pri 34.200 evrih (A6 2.0 TFSI), kar je točno 200 evrov več kot pri modelu v poslavljanju.