Prenovljeni honda civic in civic type-S

 

Kot je značilno za honde, tudi civic s prenovo ni utrpel nekih ogromnih sprememb, a vendarle dovolj, da ga bo na cesti možno ločiti od modela pred prenovo.

 

 

Zunanjost trivratnega type-S-a se po novem bolj opira na najbolj navitega type-R, pri čemer izstopajo rešetka maska motorja namesto prozorne plastike in odbijača ter pragova, ki so zdaj vsi v celoti obarvani v barvo vozila. Obema so skupne zadnje luči, petvratna različica pa se po novem ponaša tudi z rahlo drugače oblikovanimi plastičnimi elementi karoserije, ki vključuje tudi drugačno, po novem deloma zamreženo, masko motorja.

 

 

Enako tudi kabini obeh različic razkrivata popravke in izboljšave, ki pri type-S-u obsegajo med drugim kakovostnejšo plastiko na armaturni plošči, vložke na sredinski konzoli z imitacijo brušenega aluminija, ki jih poznamo že iz type-S-a, in v alkantaro oblečene sedeže. Tudi petvratni civic je dobil type-R-ove vložke iz brušenega »aluminija«, zraven pa so mu spremenili še podobo oziroma grafiko merilnikov in zamenjali blago na sedežih s, tako Honda, kakovostnejšim.

 

 

S tehnične stališča je največja novost oziroma izboljšava vstopni 1,4-litrski štirivaljnik, ki po novem razvije največ 73 kW (100 KM) pri 6000 vrt/min in največ 127 Nm navora, ki so na voljo pri 4800 vrt/min. Za ta motor so pripravili tudi navaden samodejni menjalnik, sam motor pa bo tako kot doslej na voljo v obeh karoserijskih izpeljankah.

Motor 1.8 sicer ostaja nespremenjen, a so prenovo modela izkoristili za razširitev ponudbe pri petvratnem civicu 1.8 s klasičnim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, obenem pa so izboljšali tudi šeststopenjski robotizirani menjalnik i-SHIFT, ki naj bi zdaj menjal prestave hitreje in bolj gladko, obenem pa naj bi bila tudi logika samodejnega prestavljanja optimizirana.