Renault Kangoo Be Bop

 

Zadnji prispevek družini kangoo se ravno tako kot koncept z lanskoletnega Frankfurta ponaša z pomičnim strešnim oknom in prtljažnimi vrati, katerih izvedbi skupaj omogočata uporabniku prevoz izredno dolgih predmetov, v primeru lepega vremena pa obilico svežega zraka v potniški kabini. Tako je možno z odprtjem (pomikom naprej) steklene strehe nad zadnjim delom avta sprostiti prostor, ali zraven še spustiti v prtljažnih vratih vgrajeno električno pomično šipo ter s tem poskrbeti za izdatno zračenje notranjosti avta.

 

 

Osnovni prtljažnik premore sicer skromnih 174 litrov, kar glede na skromne zunanje mere avta (3,87 metra dolžine) ni presenetljivo, je pa zato toliko bolj presenetljiv skupen največji prtljažnik, ki premore kar 1462 litrov. Že res, da je za koriščenje slednjih treba zadnja dva ločena sedeža odstraniti iz avta, a podatek je kljub temu spoštovanja vreden.

 

 

S tem pa prilagodljivosti in uporabnosti njegove notranjosti še ni konec, saj je možno omenjena dva ločena sedeža v drugi vrsti tudi vzdolžno nastavljati in seveda po potrebi zlagati njuna naslona, za potnike na njih pa je poskrbljeno z za devet centimetrov nad prednji dve privzdignjenima sedaloma zadnjih sedežev

Dostop na zadnja sedeža je možen preko prednja vrata, kjer se naslona prednjih sedežev poklopita naprej ali po malo bolj avanturistični poti skozi prtljažna vrata ter med obema zadnjima sedežema.

 

 

Kangoo be bop se od večjega brata loči po manjši skupni dolžini avta, samo enem paru vrat na bokih, dvobarvnem laku karoserije, črnih ozadjih prednjih žarometov, 16-palčnih lahkih platiščih in za 20 milimetrov povečani oddaljenosti trebuha od tal. V nosu avta se bodo vrteli že iz kangooja poznana 1.5 dCi-ja s 85 in 100 »konji« in edini bencinski 1,6-litrski 105 »konjski« štirivaljnik. Menjalniki bodo pri vseh petstopenjski ročni, razen pri močnejšem dCi-ju, kjer bo šeststopenjski, pogon pa bo speljan samo na prednji par koles.