A ne bojte se, koncept ne prikazuje treniranja prstov oblikovalcev, temveč pravo in resno idejo o čistokrvnem grand tourismo kupeju, ki ga namerava Renault spraviti v proizvodnjo že jeseni prihodnje leto.
Tradicionalni kupe
Kar se tiče oblike, so risarji združili vse glavne lastnosti zapeljivih, dinamičnih in močnih kupejev. Položen in nizek motorni pokrov se prelije v ogromna črna zamrežena usta z zajetnimi odprtinami za hlajenje in polnjenje zmogljivega motorja, ki se vrti v motornem prostoru. Na prednjih vogalih ob motornem pokrovu pa žarometa v LED-tehniki zreta predse z ostrim in kilometrov zavitih cest lačnim pogledom.
Značilno kupejevska je tudi izrazito položna prednja šipa, ki se na vrhu prelije v napeto kupejevsko streho, ta pa se na zadku spremeni v zapeljivi zadek, ki je lepo zaokrožen z nizkimi in razpotegnjenimi lučmi ter mikavnim difuzorjem v spodnjem delu odbijača.
Z boka deluje kupejevska streha 4,685 metra dolgega kupeja še posebej nizko, visok bok pa po drugi strani naredi stranske šipe še dodatno nizke, kar stopnjuje občutek utesnjenosti v kabini, ki je tako zelo značilen za čistokrvne kupeje.
Notranjost dopolnjuje zunanjo zapeljivost
V notranjosti so si oblikovalci zamislili neke vrste lebdečo armaturno ploščo. Vsi za voznika potrebni podatki o stanju vozila se neposredno pred voznikom izpisujejo na dveh klasičnih okroglih merilnikih, ostali podatki (navigacijski sistem, radia in klimatske naprave) pa se izpisujejo na ogromnem v sredino armaturne plošče vdelanem zaslonu. Streha, armaturna plošča in del vratnih oblog so prevlečeni s sivim usnjem Nabuk, sedeži, ohišje merilnikov, zgornji del sredinske opore za roke pa so odeti v črno usnje s kovinskim leskom.
Oba zadnja potnika najdeta svoje mesto v dveh ločenih školjkastih sedežih, vsi potniki pa uživajo v akustičnem odličju ozvočenja Bose, opremljenega z desetimi zvočniki.
Pravi kupe mora imeti »konje«
Tradicionalni kupeji so seveda tudi spodobno založeni s »konji«, na kar tudi Francozi niso pozabili. Zato so mu pod prednji pokrov vtaknili čisto nov 2,9-litrski agregat V6 dCi, ki ga je Renault razvil v sodelovanju z Nissanom. Slednji lahko razvije največ 170 do 195 kilovatov moči ter 450 do 550 Nm največjega navora. Poplava moči in navora je sicer še vedno speljana samo k prednjemu paru koles, kar ni značilno za tradicionalne grand tourismo kupeje, kot velja tudi za izbiro menjalnika za ta motor, saj je ta lahko le šeststopenjski samodejni.
Aktivno krmiljenje zadnje preme
Da bi bilo možno takšno zalogo moči kar najbolj izkoristiti in usmerjati na cesti so inženirji kupejevskemu konceptu namenili tudi že iz serijske lagune poznani aktivni mehanizem krmiljenja zadnje preme – Active Drive. Slednji namreč poleg prednji koles krmili v odvisnosti od hitrosti vožnje in zasuka volana tudi zadnji dve kolesi ter s tem izboljšuje obračalni krog vozila pri nižjih hitrostih ali njegovo stabilnost ter lego pri večjih hitrostih.
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Renault Laguna Coupé Concept"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
koncno. zelo lepa na zunaj in noter. motor pa sploh ˇˇtrga gateˇˇ.
tole bo hudobija…upam da bojo šli čim bolj po tem konceptu.
če bo res tak strojček pršu vn, pol kapo dol…res hudo zgleda…
oblika uredi, kar se pa tiče dodatkov kot so lučke ipd mi je pa sfalenu;)
armaturka je buhpomagej:P
prvi reno ki se mi mejčken dopade;) po obliki:P
bravo Renault! Tale Laguna Coupe je zakon, samo upam, da bo serijska različica čimbolj podobna temu konceptu, ker izgleda res izvrstno! Pohvala gre tudi novemu dCi motorju, ki ga razganja od moči! Bravo Renault!!! Kar tako naprej!