Renault Laguna

Renault pravi, da nova laguna izstopa iz povprečja po odzivnosti podvozja, ki ga zaznamuje natančen krmilni mehanizem in majhna nagibanja karoserije med ovinki, ki so posledica bolj neposrednega volana in bolj toge nastavitve vzmetenja. Pozabili pa niso niti na udobje vožnje, saj so vložili veliko truda v nastavitve vzmetenja, ki naj bi tako omogočalo odlično udobje za vse potnike ob hkratnem zagotavljanju voznih užitkov za voznika.

Motorna paleta bo sprva razmeroma siromašna, saj bodo trgu ponudili le dva bencinarja (2.0 16V 103 kW in 2.0 16V Turbo 125 kW) in štiri turbodizle (1.5 dCi 81 kW, 2.0 dCi s 96 kW, 110 kW ali 127 kW). V skladu s pričakovanji trga v tem razredu bodo vsi motorji združeni s šeststopenjskimi menjalniki, pri čemer bo močnejši bencinar in 110-kilovatni 2.0 dCi pa bosta poleg ročnega menjalnika že od vsega začetka na voljo tudi s samodejnim šeststopenjskim menjalnikom Proactive. Renault pa seveda obljublja, da bodo kmalu po začetku prodaje pospešeno razširjali njeno paleto tako z novimi (predvsem bencinskimi) motorji kot tudi s samodejnimi menjalniki, ki bodo na voljo proti doplačilu pri večih motornih različicah kot na začetku.

Prvovrstna aktivna in pasivna varnost

Nova laguna je seveda ogromno dobila iz Renaultovih izkušenj na področju varovanja potnikov, pri čemer so inženirji posebno pozornost namenili zaščiti potnikov v primeru bočnega trka. Novost v laguni predstavljata bočni varnostni blazini za zaščito trupa in medenice, ki ju zaznamujeta po dve komori. Slednji napihuje sistem z dvema ločenima viroma tlaka, krmiljenje prožitve pa je izvedeno s posebnim logaritmom in kar dvemi tipali, ki sta vgrajeni v prednjih vratih in srednjem stebričku avta. Francozi trdijo tudi, da so novinki vgradili zavore, ki se odlično upirajo pregrevanju in posledičnemu upadu zavorne učinkovitosti.

Ob že omenjenem udobju, ki ga zagotavlja na novo razvito podvozje, pa so namenili veliko pozornosti tudi številnim drugim področjem. Tako so recimo ponosni na učinkovito zvočno izolacijo motornega prostora, na novo vrsto kompresorja klimatske naprave, ki naj bi bil zmožen še hitreje ohladiti zrak kot doslej, na izbiro materialov in barvnih kombinacij v kabini, na izvrstno splošno ergonomijo in nenazadnje tudi samo zaznavanje prostornosti v notranjosti.

Renault se zaveda, da je z obstoječim modelom in njegovo nezanesljivostjo ter številnimi ponavljajočimi se okvarami izgubil veliko zvestih strank. To je tudi eden od razlogov za tako imenovano Renaultovo zavezo 2009, katere glavno poslanstvo je izboljšava kakovosti njihovih vozil ter posledična uvrstitev le-teh v vrhove lestvic po zanesljivosti najkasneje do leta 2009. Vsled temu so namreč poleg številnih drugih ukrepov v proizvodnih procesih in snovanju vozila ter njegovih sistemov kar 120 lagun tretje generacije med napornimi testiranji izpostavili obremenitvam, ki odgovarjajo obrabam in naporom šestih milijonov prevoženih kilometrov.
Če je to dovolj, bo pokazal čas, saj bo za izbris grenkega okusa razočaranih lastnikov predhodnice potrebnih veliko kilometrov in še več zadovoljnih lastnikov ter uporabnikov novinke. Prepričevanje se bo začelo septembra letos, ko bodo Francozi novinko prvič postavili na ogled javnosti v Frankfurtu.