Ob pogledu na avto je prva stvar, ki pade v oči, gotovo njegova, v primerjavi z obstoječim modelom, bolj zadržana oblika in v kabini armaturna plošča, ki je številne elemente povzela po večji sestri laguni.
Zglajena in umirjena zunanja podoba …
Renault poroča, da so oblikovalci pri novincu veliko pozornosti posvetili prehodom med posameznimi elementi avta in površinami, ki so tako manj odrezave in izstopajoče, a po drugi strani je v njegovo »kožo« vdelanih več linij in gub, ki se prelivajo vzdolž celotnega avta. Kot celota deluja avto kljub temu bolj skladno in umirjeno kot predhodnik, ki je z zunanjo podobo neprimerno bolj polariziral občinstvo.
… dopolnjena z zrelo in prostorno notranjostjo
V kabini je ravno tako opazen velik pomik naprej, saj so linije bolj čiste, uporabljeni materiali bolj kakovostni in celoten izgled notranjosti, kot rezultat te nadgradnje, bolj zrel. Prostora je še več, a je tudi avto v celoti zrastel. Tako zdaj megane meri dolžino okroglega 4,3 metra, njegova medosna razdalja je zrasla na 2,64 metra, širša pa sta tudi koloteka, ki njegovi podobi na cesti vlivata dodaten občutek stabilnosti in zanesljivosti vožnje. Kljub prirastku v vse smeri pa je novinec v povprečju za približno osem kilogramov lažji od predhodnika, kar tudi ni zanemarljiv podatek.
Motorna ponudba se bo nadgrajevala
Takoj na začetku, ko bo megane tretje generacije čez nekaj tednov zapeljal na trg, bo njegova motorna ponudba sicer še bolj klavrna, a že pomladi 2009 se bo zadeva občutno izboljšala.
Med turbodizli nekih pretresov ne bo, saj bosta ponudbo sestavljala 1,5- in dvolitrski dCi motor, ki bosta pokrivala moči od 85 do 160 konjskih moči. Nekaj več svežine v meganu pa bodo prinesli bencinski motorji, kjer bodo sledili trendu »zmanjševanja prostornin motorjev (downsizing), kjer prostorninsko majhnim motorjem pomaga do boljših zmogljivosti turbopuhalo. Od pomladi 2009 naprej bosta namreč meganovo paleto dopolnila TCe motorja s 96 kW (130 KM) in 132 kW (180 KM), do takrat se pa se bomo morali zadovoljiti z ostarelim 2.0 16V štirivaljnikom.
Glede na različico bodo motorji združeni s pet ali šeststopenjskimi ročnimi ter samodejnimi menjalniki, kasneje pa nameravajo motor 2.0 16V ponuditi tudi v povezavi z neskončnostopenjskim samodejnim menjalnikom.
Tudi v tretje s široko paleto izvedenk
Kljub temu, da so na fotografijah prikazani samo petvratni megani pa bo Renault v Pariz pripeljal tudi trivratno različico, do leta 2010 pa nameravajo Francozi ponudbo razširiti še za tri izvedenke, ki štejejo štirivratno limuzino, karavanski grandtour in kupekabrioletski C-C.
Mnenja uporabnikov
19 komentarjev za "Renault megane – še uradno"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ma kr neka grdoba, tapru mehan je biu najlepši.
ja seveda, punto pa corsa sta ista ali kaj?
Če je kdo mojster grdega dizajna je to renault! Samo poglej laguno in koleosa. Zdaj so se vsaj zavedali, da ne smejo narediti zanič oblike pri tem meganu, kot so pri laguni ali koleosu.
Ga bo treba v živo vidt. Upam da so v notranjosti uporabil kj boljše materiale, ker to pogrešam pri sedanjih. Pa kaj ste zdj eni pametni in pravte da je koija od i30, bmw1,.. Če bi pa spet naredli tako drzno obliko kot pri meganu 2, bi pa spet pisali fuuj grd renault:) pač so se odločili da ne delajo več tako drznih oblik. danes so vsi avti isti k. Npr corsa, 207, punto, clio.. k so dimenzije teh avtomobilov sploh kj različne?
Ga bo treba v živo vidt. Upam da so v notranjosti uporabil kj boljše materiale, ker to pogrešam pri sedanjih. Pa kaj ste zdj eni pametni in pravte da je koija od i30, bmw1,.. Če bi pa spet naredli tako drzno obliko kot pri meganu 2, bi pa spet pisali fuuj grd renault:) pač so se odločili da ne delajo več tako drznih oblik. danes so vsi avti isti k. Npr corsa, 207, punto, clio.. k so dimenzije teh avtomobilov sploh kj različne?
Lepši od predhodnika, sam vseeno mi ni spet nevem kaj…nisem glih pristaš Renault dizajna 🙂