Slovenska predstavitev: Fiat 500 C

 

Prvi fiat 500 se je pojavil davnega leta 1957, kot zelo špartanski malček, ki je naznanil množično motorizacijo Italijanov in je mnogokrat pomenil prvi prehod na štiri kolesa s prav tako legendarne vespe. Prvorojena petstotica je iz praktičnih razlogov (predvsem zaradi cene pločevine) imela tudi v celoti platneno streho. V naslednjih letih so na trg prišle še številne izvedbe, najdlje pa se je obdržala različica s platneno streho, ki se je odpirala do polovice.

Današnji fiat 500 je vse prej kot špartanski in namenjen predvsem tistim, ki si želijo več kot zgolj sredstvo za prevoz od točke A do točke B ter avto pojmujejo kot modni dodatek.  To velja še toliko bolj za novo različico Cabriolet, ki je še bolj ekskluzivna in omogoča vožnjo z vetrom v laseh.

Tako kot pri izvirniku iz leta 1957, je tudi pri novincu streha platnena, le da je tokrat udobje potnikov zagotovljeno z električnim odpiranjem le-te. Z  enostavnim pritiskom na gumb jo je moč odpreti tudi med vožno do hitrosti 60 kilometrov na uro. Opiranje je razdelejno na dva dela. V prvem se nebo v 16 sekundah pokaže sprednjim potnikom, saj se streha odpre do plastičnega zaključka (v barvi strehe) z vgrajeno tretjo zavorno lučjo, z nadaljnim pritiskom na gumb pa se z zlaganjem zadnjega stekla odpre še nad glavami potnikov v drugi vrsti. Pri tem se tudi omenjeni zaključek prestavi nižje, tako da zavorna luč ostane na vidnem mestu. Zato, da v primeru trčenja od zadaj zadnje steklo ne bi poškodovalo potnikov, je za zadnjimi sedeži nameščem varnostni lok.

 

Glavni izziv inženirjev pri snovanju malega kabrioleta je bila združitev odpiranja strehe in prtljažnih vrat. Iz varnostnih razlogov tako strehe ni moč popolnoma odpreti, če so odprta tudi prtljažna vrata, enako ni moč odpreti prtljažnih vrat, če je streha popolnoma spuščena. Prtljažnik je s 182 litri prostornine  samo za tri litre manjši kot pri različici s trdo streho , obenem pa je tudi enako uporaben. Potniški prostor je (z izjemo novega oblazinjenja) enak kot pri modelu s trdo streho in sprejme do štiri potnike.

Motorna paleta je enaka kot pri modelu s trdo streho. Tako so na voljo 1,2-litrski bencinski motor z 51 kilovati (69 KM), 1,4-litrski, prav tako bencinski storj, ki razvije 73,5 kilovatov (100 KM) in 1,3-litrski dizel Multijet s 55 kilovati (75 KM).

 

Platneno streho je moč izbrati rdeči, slonokoščeni in črni barvi, posebej za model 500 C pa so na voljo tudi tri nove karoserijske barve – rdeča Dongiovanni, Siva Imprevedibile in modra Bastian Contrario. Ob novih barvah so kabrioletu namenili tudi dve novi obliki platišč iz lahke litine velikosti  15 ali 16 palcev.V Sloveniji je 500 C na voljo s paketoma opreme Pop in Lounge, ki sta, z izjemo serijsko vgrajen tipal za pomoč pri parkiranju zadaj, enaka kot pri modelu s trdo streho.

Za ponovno rojenega fiata s platneno streho je ob lansiranju potrebno odšteti najmanj 11.990 evrov, cena najdražjega pa znaša 15.990 evrov. Na leto bi se naj v Sloveniji zanj odločilo približno 50 kupcev.