Videz novega rangerja ni revolucionaren, a je vseeno sodoben. K temu pripomorejo nova sprednja maska, bolj agresiven naklon A-stebrička ter prosojna žarometa. Poudarjeni blatniki mu dajejo robusten videz, višji tovorni del pa povečuje njegovo uporabnost. Plastificirani tovorni del je s 1.530 milimetri najdaljši v razredu, ponaša pa se tudi z največjo nosilnostjo. Za atraktiven izgled skrbijo kromirane varnostne cevi in 16-palčna platišča iz lahke litine, oboje serijsko, že pri drugi stopnji opreme z oznako XLT.
Njegova notranjost je vse bolj limuzinska. V primerjavi s predhodnikom so uporabljeni kakovostnejši materiali. Na novo je oblikovan volanski obroč, ki je pri opremi XLT že odet v usnje, novi so materiali in barve sedežnih prevlek, povsem nova pa je tudi sredinska konzola v srebrni barvi. Pri odlagalnih prostorih velja omeniti medsedežni predal z dvojnim dnom ter dodaten plitek predalček na armaturni plošči pred sovoznikom. Pri najvišji stopnji opreme XLT – Limited je serijsko vgrajen pripomoček, imenovan Multimeter, ki prikazuje naklon vozila, kompas in zunanjo temperaturo.
Novega rangerja poganja nov 2,5-litrski duratorq TDCi motor, ki razvije 105 kilovatov (143 KM) moči in 330 Nm največjega navora. Nov dizelski štirivaljnik je opremljen s štiriventilsko tehniko, z vmesnim hladilnim sistemom ter z direktnim vbrizgom goriva in turbo polnilnikom z variabilno geometrijo. Agregat se uvršča v emisijsko stopnjo IV, pri Fordu pa zagotavljajo, da je tudi bolj varčen od predhodnika.
Za varnost je poskrbljeno z izboljšanim sistemom zaviranja pri polni obremenitvi, z 18-litrskimi stranskimi varnostnimi blazinami (pri opremah XLT in XLT Limited), z varnostnimi pasovi z zategovalniki, nenazadnje pa tudi z bolj vzdržljivim vzmetenjem.
Pri Fordu za dosego dobre prodaje igrajo tudi na ugodno ceno. Tako je ranger cenejši od večine konkurentov. Za osnovno različico z opremo XL, ki ima poleg štirikolesnega pogona, serijsko vgrajene tudi zavorni sistem ABS, klimatsko napravo, električni paket ter radio s predvajalnikom zgoščenk, je treba odšteti 23.070 evrov. Za rangerja s paketom opreme XLT je treba odšteti 25.337 evrov, za ekskluzivno opremo XLT Limited, ki poleg že naštetega vključuje še usnjene sedežne prevleke, tipala za pomoč pri parkiranju ter kromirani vzvratni ogledali, pa 26.878 evrov.
Po testni vožnji smo ugotovili, da je novi ranger dovolj uglajen za vsakodnevno uporabo na asfaltnih cestah, na off-road poligonu pa je dokazal, da je kos tudi bolj zahtevnim razmeram in nalogam. Pri družbi Summit motors načrtujejo v letu 2007 prodajo 70 primerkov, s čimer bi dosegli 14,5-odstotni tržni delež in se tako uvrstili na 3. mesto v segmentu.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen