Slovenska predstavitev: Mazda CX-7

CX-7 kaže svojo športnost s pettočkovno rešetko in z veliko režo za zajem svežega zraka. Dinamčnost modela je poudarjena z mišičastimi blatniki, zlasti pa s položnim vetrobranskim steklom, postavljenim pod kotom 66 stopinj. Pogled s strani razkriva visoko bočno linijo. Visok zadek poleg svetlih žarometov z LED-tehnologijo krasita tudi veliki izpušni cevi, športni videz pa zaokrožujejo 18-palčna platišča iz lahke litine.

V notranjosti najdemo posrečeno zmes SUV-jevske praktičnosti in udobja ter atraktivnih linij, ki smo jih vajeni pri športnih avtomobilih. Visoko in udobno sedenje ter zložljiva zadnja klop, ki poveča prtljažnik iz osnovnih 455 litrov na kar 1.348 litrov prostornine, ga delajo praktičnega in uporabnega, položna sredinska konzola z vgrajeno ročico menjalnika ter dirkaški merilniki v srebrnem ohišju pa mu dajejo konkreten športni pridih.

CX-7 je trenutno na voljo samo z 2,3-litrskim, bencinskim DISI motorjem, ki razvije 191 kilovatov (260 KM) pri 5.500 vrtljajih in 380 Nm največjega navora pri 3.000 vrtljajih na minuto. Njegova glavna lastnost je lahek in učinkovit turbopolnilnik, ki omogoča zvezno pospeševanje brez značilne turbo luknje. CX-7 tako pospeši od 0 do 100 kilometrov na uro v pičlih osmih sekundah in doseže najvišjo hitrost 210 kilometrov na uro. Na evropskem trgu je CX-7 na voljo le s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ki je narejen na osnovi športnega menjalnika iz Mazde 6 MPS.  Navor se s serijsko vgrajenim, štirikolesnim pogonom  Active Torque Split All Wheel Drive prenaša na sprednjo os, v primeru da sprednji kolesi izgubita oprijem pa se navor prenese  do 50 odstotkov na zadnjo os.

Za aktivno varnost skrbijo serijsko vgrajeni zavorni sistem ABS z elektrosnsko porazdelitvijo zavorne sile EBD in sistemom za pomoč pri zaviranju v sili EBA, sistem za nadzor stabilnosti DSC ter sistem proti zdrsu pogonskih koles TCS. V primeru nesreče pa življenje potnikov varujejo ojačana varnostna kletka, šest varnostnih blazin ter pritrdišča Isofix za otroke na zadnji klopi.

Mazdo CX-7 si je moč omisliti s paketoma opreme Challenge ali  Revolution. Prvi, poleg vseh naštetih varnostnih sistemov med drugim vključuje samodejno klimatsko napravo, zvočni  sistem s predvajalnikom zgoščenk ter datotek MP3, električni pomik stekel spredaj in zadaj, alarmno napravo z nadzorom potniškega prostora, potovalni računalnik, tempomat ter 18-palčna platišča iz lahke litine. Bogatejši paket Revolution pa vsebuje še bolj luksuzno opremo, kot je usnjeno oblazinjenje, gretje sprednjih sedežev, pametno kartico za vstop v avto in zagon motorja brez ključa, tipalo za samodejni vklop luči in tipalo za dež, meglenki, ksenonska žarometa s samodejno nastavitvijo ter zvočni sistem znamke Bose z izmenjevalnikom za šest zgoščenk in devetimi zvočniki.

Za mazdo CX-7 challenge je treba odšteti 31.300 evrov, za CX-7 revolution pa 34.500 evrov.