V notranjosti najdemo enako armaturno ploščo kot pri limuzini, ki z dodatki z videzom aluminija in trikrakim volanskim obročem izraža dinamični značaj modela. Prtljažni prostor meri v osnovni postavitvi 288 litrov, ki se z odstranitvijo talne police, pod katero se skriva dvojno dno, poveča na 344 litrov prostornine. Nadaljne povečevanje in prilagajanje le te-tega pa omogoča enostaven enoročni sistem zlaganja deljive sedežne klopi.
Motorno paleto sestavljata 1,8-litrski bencinski motor, ki razvije 105 kilovatov (143 KM) ter dvolitrski turbodizel DI-D, ki izhaja iz VAG-ovega koncerna in zmore 103 kilovate (140 KM).
Pri varnostni opremi velja omeniti sedem varnostnih blazin, zavorni sistem ABS, aktivni nadzor stabilnosti ESP in samodejni vklop smernikov ob zaviranju v sili.
Lancer sportback je na voljo s paketi opreme Inform, Invite, Intense in Instyle, cene pa se gibljejo od 18.490 evrov, kolikor je treba odšteti za model z 1,8-litrskim bencinskim motorjem in osnovnim paketom opreme Inform, ki vključuje električni paket, klimatsko napravo avtoradio s CD predvajalnikom (združljiv z mp3) ter potovalni računalnik, pa do 27.290 evrov, kolikor cenijo model z dvolitrskim turbodizelskim motorjem in opremo Instyle, ki razvaja s samodejno klimatsko napravo, ksenonskimi žarometi, navigacijsko napravo, vrhunskim avdio sistemom znamke Rockford Fosgate, usnjenim oblazinjenjem in 18-palčnimi platišči iz lahke litine.
Prava zverina pa je novi lancer evolution, ki je sicer postal bolj zrel in bolje opremljen, a kljub temu tako kot njegovi predhodniki ostaja ekstremno športen. Njegov športni rodovnik navzen kažeta zračnika na sprednjih blatnikih, spojler na zadku ter 18-palčna platišča, izza katerih kukajo velike Brembove zavorne čeljusti. Glavne lastnosti, ki ga delajo posebnega pa se skrivajo pod pločevino.
Njegov dvolitrski, s turbopuhalom podkrepljeni štirivaljnik razvije 217 kilovatov oziroma slabih 300 konjičev ter 366 Nm največjega navora. Osnovni model je opremljen z ročnim petstopenjskim menjalnikom, na voljo pa je tudi nov šeststopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko TC – SST, ki ponuja tudi ročno prestavljanje s prestavno ali obvolanskima ročicama ter delovanje v načinih normal, sport in super sport. Nov je tudi štirikolesni pogon S – AWC (Super – All Wheel Control) s sistemom AYC (Active Yaw Control), ki usmerja navor med levim in desnim zadnjim kolesom ter tako omogoča optimalno zavijanje. Našteta tehnika lancerju evolutin omogoča, da pospeši od 0 do 100 kilometrov na uro v 4,8 sekunde in doseže končno hitrost 250 kilometrov na uro.
Ekstremno športnim lastnostim je prilagojena tudi notranjost, v kateri najdemo poseben športni trikraki volanski obroč in Recarova školjkasta sedeža. Poleg pripomočkov za športna doživetja pa evolution ponuja tudi vse kar potrebujemo za užitek in udobje med vožnjo. Tako osnovni paket opreme GSR med drugim vključuje električni paket, samodejno klimatsko napravo, potovalni računalnik, avtoradio s CD predvajalnikom (združljiv z mp3), tipalo za dež…. Pri bogatejšem paketu MR pa je vključeno usnjeno/alkantara oblazinjenje, vrhunski avdio sistem, navigacijski sistem ter modrozoba naprava za prostoročno telefoniranje ter sistem vstopanja in zagona motorja brez ključa.
Za lancerja evolution z ročnim menjalnikom in opremo GSR je potrebno odšteti 49.500 evrov, za različico s samodejnim menjalnikom je treba dodati 2.000 evrov, če si ob tem zaželimo še opremo MR pa cena zraste na 57.500 evrov.
V letu 2009 bi naj na naše ceste zapeljalo med 250 in 300 lancerjev sportback in približno 30 evolutionov.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Mitsubishi Lancer Sportback in Evolution"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Kaj pa vem no, ta novi model mi ne deluje več tako tipično brutalen japonski avto kot so bile prejšnje generacije, mi zgleda bolj civilen s temi mehkimi linijami. Prednja maska mi sploh ne potegne, je bila že videna na Fordu in Audiju. Od evotov mi je še vedno daleč najlepši EVO V. Po mojem mnenju, so pri Subaruju dosti bolje opravili svoje poslanstvo z novo Imprezo, res pa da je bil po 15 letih že znane stare "limo" oblike, tale hatcback šok, tako da novi Lancer hatcback sploh ni šokiral, je že Impreza pred njim dvignila dovolj prahu.
Važn da je Micka bol kt pa Impreza pa to dost bol.
v mariboru ga ma en tip sicer ljubljanske tablice v beli barvi pa ga vedno žene do blogad
mean machine