Veliko bolj očitne so spremembe notranjosti, ki je postala bolj razkošna in elegantna. Uporabljeni so izključno kakovostni in na otip prijetni materiali, med katerimi izstopajo usnje z dvojnimi šivi, krom ter pravi aluminij. Novi so merilniki, spremenjena pa je tudi oblika sedežev. Prtljažna vrata so po novem električno vodena. S pritiskom na gumb na armaturni plošči, na daljinskem upravljalniku ali pa kar na vratih tako sprožimo mehanizem, ki le-ta v sedmih sekundah odpre ali zapre. Zato, da bi bili uporaba in prilagajanje prtljažnega prostora kar se da enostavna, so Nissanovi inženirji elektrificirali tudi naslon zadnjih sedežev, ki se spusti preko v bližini prtljažnih vrat nameščenih vzvodov. S pritiskom na gumb na armaturni plošči ali v prtljažniku pa se s pomočjo elektromotorjev ponovno dvigne v izhodiščni položaj.
Številne novosti se skrivajo tudi pod pločevino. Prenova edinega motorja v ponudbi je prinesla več moči in manjšo porabo goriva. Bencinski šestvaljnik s 3,5 litra prostornine tako razvije 188 kilovatov (256 KM) in 334 Nm navora, njegova poraba v kombiniranem ciklu pa po tovarniških podatkih znaša le 10,9 neosvinčenega bencina litra na 100 prevoženih kilometrov. K večjemu izkoristku moči in manjši porabi pripomore tudi posodobljeni brezstopenjski menjalnik Xtronic CVT, ki poleg samodejnega delovanja omogoča sekvenčno prestavljanje med šestimi programiranimi prestavami. Bolj varčno vožnjo omogočata za 20 odstotkov manjše trenje in funkcija ECO, ki se vključi ob umirjeni vožnji.
Sodobno zasnovo novega murana potrjuje nova platforma, ki so jo najprej uporabili za model Altima na ameriškem trgu. Tu velja omeniti novo tridimenzionalno zgradbo dna potniškega prostora, ki omogoča večjo vzvojno trdnost. Moč se na vsa štiri kolesa prenaša preko sistema all mode 4×4-i, ki v normalnih pogojih prenaša večji del navora na sprednji kolesni par, po potrebi pa do 50 odstotkov le-tega prenese na zadnji kolesi.
V Sloveniji je murano na voljo z zelo bogatim osnovnim nivojem opreme, ki vključuje skoraj vse kar si mogoče zamisliti ter z resnično luksuznim paketom Premium. "Osnovno" opremljeni murano na primer poleg vseh varnostnih sistemov in popolne elektrifikacije premore usnjeno oblazinjenje, DVD navigacijski sistem, kamero za pomoč pri vzvratni vožnji ter po novem tudi za bočno parkiranje, samodejni menjalnik, tempomat, potovalni računalnik, 18-palčna platišča iz lahke litine in še veliko drugega. Tisti, ki se odločijo za paket Premium pa so deležni še sladkorčkov kot so avdio sistem z 11 zvočniki znamke Bose, električno nastavljiv teleskopski volanski obroč s spominom, električno vodena prtljažna vrata, gretje zadnjih sedežev, električno pomično strešno okno ter inteligentni ključ s spominom. Na spisku doplačil se poleg transportnih stroškov tako znajde le še kovinska barva.
Za osnovnega murana je potrebno odšteti 49.990 evrov, cena za različico premium pa znaša 53.490 evrov. Glede na to, da ne gre za volumenski model, si pri podjetju Renault Nissan Slovenija do konca letošnjega leta obetajo prodajo 20, v naslednjem letu pa med 30 in 40 primerkov.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Nissan Murano"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
ugly
Prejšnji murano ni imel tipala za zunanjo temperaturo, potovalni računalnik pa je bil katastrofalen – samo en podatek. Mislil sem, da so v boljši opremi tudi 20 colska platišča, namesto serijskih 18 col. Upam tudi, da so znižali porabo, ker je prejšnji model veeeeliko porabil, tudi pri čisto normalni ac vožnji. Sicer pa bo v kratkem v njem tudi nov motor in sicer novi dizel V6 dCi.
mislim da je prejšnja verzija dost lepša (vsaj spredaj)
Lep terenc, dobr motor